BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の２）: 楽しいセカンドライフ

2021年09月14日

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の２）

前回、愛車のBMW X3(F25)のCICからNBTに換装チャレンジにあたり、ZGWを換装してCAN2配線後、エミュレーター経由でNBTを接続しました。この状態でACCオンにしても、モニターに「No Signal」と表示されたままでしたので、E-sysでアクティベーションのコーデイングを行いました。

結果としては、コーデイング後もモニターは「No Signal」の状態です。NBTモジュールの起動音やコーデイングは成功しているので、怪しいのはモニターです。

モニターはMY2016のX4のもので、NBTevo搭載車両のものです。NBTevoからモニター信号「APIX」の仕様変更されており、さらにモニター電圧も7.5-9Vから12Vに変わっているようです。モニター電圧はクアッドロックの電源ラインから分岐させて、モニターに12V電圧を掛けてみましたが、結果は「No Signal」のままです。

NBTのコーデングパラメータで「APIX」を探してても見つからず、このNBTevo用モニター（タッチパネル対応）とはモニター信号の互換性が無いようです。やはり、NBTからNBTevoの仕様変更を甘くみていました。モジュールの組み合わせは要注意ですね。出来れば同じ車両のモジュールを組み合わせるのが確実という教訓です。

ヤフオクで、MY2014のNBT搭載X3のモニターが約５千円で入手できたので、到着待ちになります。モニター変更後の動作確認を別途記事にします。

E-sysのバージョンアップとアクティベーションについての詳細

＜注意事項＞

・コーディングは、オリジナルの状態に変更を加えるので、ディラーの保証が受けられなくなる可能性があります。

・また、誤操作などで車両に異常が発生する可能性も有りますので、あくまで自己責任です。

・当方、趣味の範囲で行っており、手順上の誤りもある可能性があり、サポートなども一切出来ませんのでご了承下さい。

手持ちのE-sys（コーデイングツール）のバージョンが「3.24.3」、PSdZData（コーデングデータ）のバージョンが2014年までの「53.4」と古い状態でした。PSdZDataを最新のものに置き換えてみたところ、E-sysの起動エラーとなり、E-sysのバージョンアップが必要となるようです。

古いE-sysをアンインストール後、以前に導入した、ISTA＋（車両診断ツール）に付属していた、E-sys（バージョン「3.30.0」)をインストールしました。PSdZDataは2021年まで対応している最新のLigt版をネットで入手して、E-sysバーション「3.30.0」で使用できるようになりました。

この状態でも、車両にイーサネットケーブルを接続して、モジュールの読み込みは可能ですが、コーデングデータの読み込みでエラーになりました。調べてみた所、最新のE-sysはコーデイングに必要なPINを「E-sys Lancher Pro」というランチャーで生成するようで、このソフトも入手してインストールしました。

因みに、PSdZDataのFull版は圧縮形式でも５０GB近いデータになり入手困難です。ただし、モジュールのファームウエアアップデートはFull版が必要になるようです。ZGWのファームウエアバージョンアップのため、「TAL-Prosessing」という機能でモジュールをフラッシュを試みましたがエラーになりました。

ようやく、コーデイングが可能となりましたので、車両にイーサネットケーブルで接続して「Expert Mode」の「Coding」機能でNBTのアクティベーションをします。VO(Vehicle Order)読込み後「Activate FA」してから「SVT Read(VCM)」して、NBTモジュールの「HU_NBT」を右クリックして「Code」を選択します。

そして、関連モジュールの「KOMBI」（メータクラスター）も同様に右クリックして「Code」を選択します。「KOMBI」をアクティベートすると走行距離や燃費データは全て初期化されていしまいます。時刻設定のワーニングも表示されるのでi-Driveで設定します。