「ZOZOチャンピオンシップ2021」松山プロ優勝!

一昨年に続きホームコースの習志野カントリークラブで「ZOZOチャンピオンシップ2021」が開催されました。タイガーをはじめPGAメジャー選手不在の中とはいえ、松山プロが今年のマスターズに続き米国PGAツアー2勝目の快挙を成し遂げられ感動しました。
コースレイアウトは一昨年とほぼ同じで、7071ヤードのパー70でした。コースコンディションは最高に良く、グリーンの速さも13フィート近い超高速グリーンでした。国内シニアオープン開催直後にラウンドした時には、グリーンが早くアイアンでグリーンオンしても転がってこぼれてしまい、アプローチやパターも難しく別のコースであるような印象を受けました。 

今回は更に高速グリーンになっているようで、松山プロのパターもあの強さでピンまで届くのかと驚くような速さにも関わらずタッチがあっているのは圧巻でした。ドラーバーの飛距離や精度も格段に良く、アイアンの切れもあり最終日の2イーグルやタップインパーの多さからも好調であったことがうかがい知れます。

記念に一昨年の「ZOZOチャンピオンシップ」最終日のタイガーと松山の各ホールの軌跡に重ねて、今回の松山プロの最終日のおおよその軌跡をTV中継を参考に記録してみました。習志野カントリークラブでラウンドする際には、世界トップクラスの軌跡が確認できると思いますので、ご参考になれば幸いです。 

概要・歴史・アクセスなどはアコーディア・ゴルフのホームページをご参照下さい。

「ZOZOチャンピオンシップ2021」松山プロ優勝!




ZOZO チャンピオンシップOUTコース コース図出展:ShotNavi


HOLE No.1 Par4  YARDS 405



 2021 matutama:Par 
 2019 Tiger Woods:Birdie
 2019 Hideki Matsuyama:par 


 1打目 1Wドライバー フェアウエー右サイド
 2打目 96Yd ウエッジ
 3打目 パター 約3mフックライン右へ外す
 4打目 パター タップイン








HOLE No.2 Par4  YARDS 363




 2021 Hideki Matsuyama:par
 2019 Tiger Woods:par
 2019 Hideki Matsuyama:Birdie


 1打目 3番アイアン フェアウエー右サイド
 2打目 137Yd ピッチング グリーン右奥カラー
 3打目 パター 左手前ショート
 4打目 パター タップイン









HOLE No.3 Par3  YARDS 171




 2021 Hideki Matsuyama:Bogy
 2019 Tiger Woods:par
 2019 Hideki Matsuyama:Birdie

 1打目 7番アイアン グリーン右手前
 2打目 137Yd ピッチングウエッジ グリーン右奥カラー
 3打目 パター 約10m左へ外す
 4打目 パター タップイン










HOLE No.4 Par4 YARDS 505




 2021 Hideki Matsuyama:par
 2019 Tiger Woods:Boggy
 2019 Hideki Matsuyama:Boggy


 1打目 1Wドライバー フェアウエー右ラフ
 2打目 7番アイアン 196Yd フラーヤーして左奥へオン
 3打目 パター 約3mスライスライン右へ外す
 4打目 パター タップイン








HOLE No.5 Par3 YARDS 180




 2021 Hideki Matsuyama:par
 Tiger Woods:Birdie
 Hideki Matsuyama:par 


 1打目 テレビ中継中断で確認できず。軌跡は予想です。
 2打目 テレビ中継中断で確認できず。軌跡は予想です。
 3打目 パター 約2mナイスイン









HOLE No.6 Par4 HDCP5 YARDS 587




 2021 Hideki Matsuyama:eagle
   2019 Tiger Woods:Birdie
 2019 Hideki Matsuyama:Birdie


 1打目 1Wドライバー 右ドッグレックフェードで
     フェアウエー左
 2打目 3Wスプーン グリーン手前に2オン
 3打目 パター 約15mロングパットナイスイン








HOLE No.7 Par3  YARDS 170




 2021 Hideki Matsuyama:par
 2019 Tiger Woods:par
   2019 Hideki Matsuyama:par 


 1打目 7番アイアン グリーン右手前
 2打目 パター 約5m右手前に外す
 3打目 パター タップイン










HOLE No.8 Par4  YARDS 395




 2021 Hideki Matsuyama:Bogy
 2019 Tiger Woods:par 
   2019 Hideki Matsuyama:Par


 1打目 3Wスプーン フェードでフェアウエーキープ
 2打目 ショートアイアン グリーン右手前にオン
 3打目 パター 約10m左へ外し2mオーバー
 4打目 パター 左へ外す
 5打目 パター タップイン







HOLE No.9 Par5  YARDS 486




 2021 Hideki Matsuyama:par
 2019 Tiger Woods:par
   2019 Hideki Matsuyama:par 


 1打目 1Wドライバー 左ドッグレックホール、右奥ラフへ
 2打目 ショートアイアン フェード掛けてグリーン左奥カラー
 3打目 ウエッジ 約1mピン右奥へ
 4打目 パター スライスラインナイスイン
 ※キャメロン・トリンガーリ バーディで11アンダーで並ばれる








ZOZO チャンピオンシップINコース コース図出展:ShotNavi

HOLE No.10 Par4  YARDS 376




 2021 Hideki Matsuyama:par
 2019 Tiger Woods:par
 2019 Hideki Matsuyama:par 



 1打目 1Wドライバー 左ドッグレックホール、
     300ヤード越えフェアウエーキープ
 2打目 約90ヤード ウエッジでピン手前約5mにオン
 3打目 パター 左へ外す
 4打目 パター タップイン
 ※キャメロン・トリンガーリ バーディで12アンダーで1打差






HOLE No.11 Par4  YARDS 386




 2021 Hideki Matsuyama:Birdie
 2019 Tiger Woods:par
 2019 Hideki Matsuyama:Birdie

 1打目 1Wドライバー 左フェアウエーキープ
 2打目 8番アイアン フェード掛りきらずピン左手前約15mにオン
 3打目 パター スライスラインのロングパットナイスイン
 ※キャメロン・トリンガーリ パーで12アンダーで並ぶ









HOLE No.12 Par4  YARDS 409




 2021 Hideki Matsuyama:par
 2019 Tiger Woods:Par
   2019 Hideki Matsuyama:Par


 1打目 1Wドライバー 左フェアウエーキープ
 2打目 8番アイアン ピン右手前約10mにオン
 3打目 パター 上りフックライン届かずピン手前にショート
 4打目 パター タップイン








HOLE No.13 Par3  YARDS 136




 2021 Hideki Matsuyama:Birdie
 2019 Tiger Woods:Birdie
 2019 Hideki Matsuyama:Birdie


 1打目 ショートアイアン グリーンピン奥約5mにオン
 2打目 パター 約5mナイスイン バーディ
 ※キャメロン・トリンガーリ パーで12アンダー、松山13アンダーで1打差









HOLE No.14 Par5  YARDS 608




 2021 Hideki Matsuyama:par
 2019 Tiger Woods:Birdie
 2019 Hideki Matsuyama:Par


 1打目 1Wドライバー フェアウエー左サイドキープ
 2打目 3Wスプーン 残り286ヤード グリーン右手前カラーにほぼ2オン
 3打目 ウエッジ ピン約2mへショート
 4打目 パター 右へ外す
 5打目 パター タップイン







HOLE No.15 Par4  YARDS 425



 2021 Hideki Matsuyama:Birdie
 2019 Tiger Woods:Birdie
 2019 Hideki Matsuyama:Birdie

 1打目 3Wスプーン 左ラフ
 2打目 アイアン ピン右奥約5mにオン
 3打目 パター フックラインナイスイン バーディ










HOLE No.16 Par3  YARDS 181




 2021 Hideki Matsuyama:par
 2019 Tiger Woods:Par
 2019 Hideki Matsuyama:Birdie


 1打目 7番アイアン グリーンピン左約10mにオン
 2打目 パター スライスライン左奥約1mに外す
 3打目 パター カップ右からナイスイン










HOLE No.17 Par4  YARDS 491




 2021 Hideki Matsuyama:Bogy 
 2019 Tiger Woods:Par
   2019 Hideki Matsuyama:par 


 1打目 1Wドライバー 右ラフ
 2打目 残り169ヤード 9番アイアン フラーヤーして
               グリーン左奥ラフ へ
 3打目 ウエッジ ロブショットでピン奥約2mにナイスオン
 4打目 パター フックライン左へ外す
 5打目 パター タップイン






HOLE No.18 Par5  YARDS 562




 2021 Hideki Matsuyama:eagle
 2019 Tiger Woods:Boggy
 2019 Hideki Matsuyama:Birdie


 1打目 3Wスプーン 左ドッグレックコーナの
               フェアウエーセンターキープ
 2打目 5Wクリーク 残り241ヤード グリーンピン奥
               約5mナイス2オン
 3打目 パター ナイスインイーグル








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キレイキレイ泡ハンドソープ専用ディスペンサーのレビュー

1年程前に購入したハンドソープディスペンサーが故障してハンドソープが出てこなくなりました。何度か分解して修理したのですが、ハンドソープが内部で漏れて回路やモータの接触不良になるようで修理してもNGとなり、別のものを入手しました。
Amazonでの評価などを参考に探していたところ、ライオンから「キレイキレイ薬用 泡ハンドソープ専用オートディスペンサー」が販売されていることを知りました。生産国は中国ですが、メーカ純正で価格も2千円強ということで即決で購入しました。 

製品到着後、開封確認したところ小型で作りもしっかりしており、単三電池3本も付属していました。ハンドソープの出方も泡が良くたって使い勝手も問題なしです。 

欠点としては泡がでるときの音と振動が大き目であることですが慣れれば問題ないですね。毎日使用するものなので、耐久性は不明ですが前回のものよりは長持ちしそうです。

商品紹介(出所:Amazon)

キレイキレイから、手をかざすだけで自動できめ細かな泡が出て、いつものつめかえ用が使える『キレイキレイ薬用泡ハンドソープ専用オートディスペンサー』登場。 
●泡が自動で出てくるから、誰でも簡単に衛生的に手洗いができます。 
●キレイキレイ薬用泡ハンドソープの本体容器から出てくる泡以上のきめ細かな泡が出てきます。 
●高感度センサー×スピード排出機能で、待たずにサッと泡が出てきます。 
●洗面所にフィットするデザインで、残量がすぐわかるスリット付き。 
●いつものつめかえ用が使えてお得。(キレイキレイ薬用泡ハンドソープつめかえ用を詰め替えてお使いいただけます。) 
●乾電池式。コンセント不要でどこでも使えます。 
●除菌ウエットシート付きのセットです。【キレイキレイ薬用泡ハンドソープつめかえ用】
●きちんと殺菌し、バイ菌から手肌を守ります 
●きめ細かな泡が汚れをすみずみまでキャッチし、しっかりと落とします 
●すばやい泡切れ、ぬるつかない洗い上がり
「キレイキレイ薬用泡ハンドソープ」専用です。他の製品を入れないでください。泡で出なくなるなど、故障の原因となります。生活防水であり、完全防水ではありません。本体が濡れた場合は、すぐに乾いた布でやさしく拭きとってください。
電池交換の際、電池カバーを開ける前に、本体に水滴がついている場合は乾いた布などで拭いください。また、電池カバーを閉める際は、斜めにならないように、全体に均一に押して閉め、最後までしっかり閉まっていることを確認してからご使用ください。 

使用上の注意 
この商品をお使いになる前に必ず取扱説明書をお読みいただき、正しく安全にお使いください。 
●キレイキレイ薬用泡ハンドソープ専用です。他社製品や液体タイプなど他のハンドソープをご使用になると泡で出なくなるなど、故障の原因になります。 
●水中で使用したり、故意に水をかけたり、湿度の高い場所での使用は避けてください。
●直射日光の当たる場所には置かないでください。
●屋外・高温になる環境では使用しないでください。
●センサー部を直接濡らしたりハンドソープがかからないようにしてください。センサーが反応しなくなる恐れがあります。
●乳幼児や認知症の方のハンドソープの誤飲を防ぐため、置き場所に注意してください。万一飲み込んでしまった場合はすぐに医師に相談してください。 

ガレージ作業用LEDワークライトの再購入

2年程前にガレージで車弄り用に入手したLEDラークライトのバッテリーが充電不可となり、18650バッテリーの再生を行いました。原因は、消灯忘れで過放電したためと思っていたのですが、充電用USBポートの接触不良で何度か差し直しても充電出来ない状態でした。 

試しに接点復活剤をUSBポートの接点に吹きかけてみましたがダメで、USBポートの接点部分を軽く触れるとグラグラした状態で断線しているようです。USBポート内部のこの部分は部品単体での入手や修理は難しそうなこともあり、価格も2千円程度ですので再購入することにしました。 
Amazonで再購入したものは、以前に購入したものと若干色が異なりますが(赤→オレンジ)、形状や機能は同じもので価格が若干安いものです。届いた、LEDワークライト底面の黒いプラスネジを外し、蓋をスライドして18650バッテリーを確認した所、以前に購入したものと同じでした。 

内蔵されていた18650バッテリーは、1個で表記容量は2000ahとなっていました。18650バッテリー2個使用できるようですので、使用可能時間の延長を期待して、以前に購入したワークライトの内蔵バッテリーを取り外して再生後、バッテリー2個で使用してみることにしました。 

1週間程度、使用してみた感想としてはガレージ作業用途では照度も問題なくバッテリーの持ちも長くなり、照度中間位い(照度調整可能です)で3時間程度の連続点灯後でもバッテリーモニターのLEDが1個消灯する程度です。これだけバッテリーが持てば、通常のガレージ作業では問題なく使用できそうです。

製品説明(出所:Amazon)

・作業灯にも懐中電灯にもなる2way点灯:懐中電灯の様に遠くまでスポットで照らせるトップLEDライトと作業灯やデスクライトの様に周囲全体を広く照らす側面COBライトの2種類の点灯を切り替えることができる。COBによる面発光でワイドな照射:側面ライトはCOB高輝度ライト採用。COB(チップオンボード)とはLEDの光を1つにまとめることで、均一なひとつの面で発光し、光のバラつきやムラのない白色光を実現した発光方式。LED特有のつぶつぶ感を抑え、高反射、高放熱、低劣化が特徴です。 
・明るさ調整:トップLEDライトは3Wの電球が2つ、最大240ルーメンの明るさを放つ。側面COBライトは5WのCOBが付いており、最大400ルーメンの明るさを放つ。明るさの調整もボタン一つで可能。最大4.5時間連続で照射することができる。充電式で電池不要!:わずらわしい電池交換は不要。長い目で見ると、経済的にもありがたい。USB充電なので、モバイルバッテリーやパソコンから充電することも可能。電池が空の状態からでも最長4時間でフル充電できる。充電残量がひと目でわかる:「充電を忘れた」などのトラブルを防ぐことができるように、電池残量表示が付き、背面の緑色のライトが、充電残量を5段階で表示するので、充電残量が一目でわかります。 
・モバイルバッテリーとして使える:モバイルバッテリーとしても使用でき、スマートフォンなどの機器に充電が出来ます。(スマートフォンのフル充電1回分 ※機種による)停電などの緊急時、キャンプや釣りなど電源を確保できないアウトドアではとても役に立ちます。microUSB対応機器へは付属のケーブルで充電可能です。 
・全方向を照らすことができるマルチアングル:ヘッド部分が270度可動するので、照らしたい方向を無駄なく的確に照らす事ができます。可動箇所が2か所あるので、細かい微調整をすることができストレスがありません。使わない時は折りたたんでコンパクトに持ち運べます。 
・強力磁石で色々な場所に固定できる:本体底部分は強力なマグネットになっているので、金属製の棚や車のボンネット、プレハブ倉庫の壁や天井など様々な場所に貼り付けることが可能。作業中にライトを持つことなく、両手が使えるので便利です。フック付き:本体底部分にフックが付いているので、吊り下げることが可能。部屋やテントで室内灯としても使ったり、デスクライトにして読書することが可能。

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BMW X3(F25)iPodビデオの映像が再生できるようになった!

愛車のBMW X3(F25)のCICからNBTに換装後の走行テストでは、懸念していたZGW(セントラルゲートウエイ)換装に関する不具合も無く問題なさそうです。主目的のナビゲーション地図データ更新も最新版(NEXT 2021)に更新でき、不安定になっていたiPod接続もUSBケーブル長が短くなったためか大分改善されました。 

副次効果としてCICのCOMBOXでは実現できなかった、iPodビデオの映像が純正モニターで再生できるようになり、これが一番感動的でした。iDriveコントローラやステアリングのダイヤルでiPodのプレイリストやアルバム(番組)を表示して操作できるようになり、とても重宝しています。
車載の小さいモニターで再生する動画はiPhone用に圧縮したビデオの解像度でも十分で、256GBのSSDに換装したiPodで大量の動画を鑑賞することができます。子供が成人して家族で長距離ドライブする機会は殆どなくなりましたので、映画鑑賞用のDVDプレーヤーも必要無くなり、主にミュージックビデオなどを再生しています。

配線はiPodのAVケーブルを使用して、映像ケーブルの信号線2本(+,-)をNBTヘッドユニットのクワッドロックのFBAS(baseplate27(-),28(+))に接続してます。これだけでは映像ノイズが酷く、FBASの26ピン(shield)にグローブボックス内USBの裏側にアース線をハンダ付けして接続することでキレイな映像が映るようになりました。

コーデイング(e-sys使用) 

<注意事項> 
・コーディングは、オリジナルの状態に変更を加えるので、ディラーの保証が受けられなくなる可能性があります。 
・また、誤操作などで車両に異常が発生する可能性も有りますので、あくまで自己責任です。 
・当方、趣味の範囲で行っており、手順上の誤りもある可能性があり、サポートなども一切出来ませんのでご了承下さい。 

準備 

・コーデイング中にバッテリーが上がらないように充電器から電源供給します。 
・エンジンルームから充電用コネクターを車外に設置してあるので、そこに充電ケーブルを接続しています。 

接続 

・運転席右下のOBD接続口の蓋を開けて、コーディング用ENETケーブルのコネクターを接続します。 
・ケーブルの反対側をPCのENETソケットに接続し、車両のキーONにして電源を入れE-SYSを起動します。  
・E-SYSメニューバーの「Connect」アイコンをクリックします。暫らくすると「Open Connection」ウインドーが表示されます。 
・「TargetSelector」の右端が「F025」の行を選択して、「Connect」ボタンを押下します。 
・「Connection established」のメッセージがでれば、接続成功ですので、OKボタンを押下します。

車両情報読込み 

・右上の「Vehicle Order」欄の「Read」ボタンを押下して、車両情報を読込みます。 
・読込まれたら、「FA」フォルダを右クリックして「Active FA」を選択します。 
・右上の「Vehicle Profile」欄に値が表示されればOKです。 
・次に「Read SVT」ボタンを押下します。 
・読込みが終了すると「SVT」欄に値が表示されます。 読込んだ「FA」「SVT」はセーブしておきます。 

コーディング 

・ターゲットモジュールを探します。今回は「HU-NBT」です。 
・まず、「HU-NBT」モジュールの右端が「CAFD」の行を選択します。 
・選択行を右クリックして「Read Coding Data」を選択します。 
・確認画面の「SAVE」ボタンでデータを保存しておいた方が良いです。
・読込まれたら、「CAFD」を展開して表示された行を選択、右クリックして「Edit FDL」を選択します。 
・FDLコードが読込まれると別ウインドウが立上ります。 
・「Search for:」の右側にターゲットパラメータの値を入力して「Search」ボタンを押下します。 
・以下のパラメータの「Ausgelesen」の値を右クリックして「Edit」を選択してコード値を変更します。 
 「API_USB_VIDEO」 →both
 「API_IPOD_VIDEO 」→both
 「ENT_CODEC_OGG」nicht_aktiv→aktiv
 「ENT_CODEC_XVID」nicht_aktiv→aktiv
 「ENT_CODEC_VCD」nicht_aktiv→aktiv
 「ENT_MC_VIDEO_SUPPORT」nicht_aktiv→aktiv 
・コーデイング画面に戻り、変更したFDLをSAVEします。 

車両への書込み 

・右下の「Code Fdl」ボタンをクリックします。ここで車両に変更したコードを書込みます。 
・書込みが終了すると、車両側が再起動されるので立上るまで待ちます。 
・再起動後、動作確認してコーデイング終了です。

BMW X3(F25)iPodビデオの映像が再生できるようになった!



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BMW X3(F25)NBT用iDriveコントローラ換装他


BMW X3(F25)NBT用iDriveコントローラ換装他

愛車のBMW X3(F25)のCICからNBTに換装してナビゲーション地図データも最新版(NEXT 2021)に更新しました。走行テストで最初は自車位置に微妙なズレがありましたが学習機能のためか、暫らく走行しているとほぼ誤差なしで表示されるようになりました。

ヘッドユニットのCPU性能が上がっているようで操作スピードも速くなり、地図画像も非常に鮮明で見やすくなり嬉しい誤算です。iDriveコントローラはCICのものがそのまま使用できたので暫らくそのままでしたが、タッチパッド付のNBT用のコントローラに換装しました。
換装自体は比較的簡単でセンターコンソールのカバーを外して、既存のiDriveコントローラを固定しているトルクスネジ(T20)3本を外してコントローラを付け替えるだけです。文字センサーユニットが別筐体になっているので、AliExpressで入手したYケーブルを使用してコントローラとセンサーに配線しました。 

配線は、12V電源2本(+,-)とCan2(Hi,L0)の4本で、NBTヘッドユニットのレトロフィットアダプターの配線から分岐させて配線しました。
注意事項としてはAliExpressで入手したYケーブルは赤系と茶系のケーブルがCan2のLoとHiで、最初は電源ケーブルと間違えて配線してしまいました。 

それと、Yケーブルの長さが足りず、NBTヘッドユニット裏側からセンターコンソールへ配線の延長をおこないました。動作は特に問題ないですが、タッチパネルは右ハンドルの場合は左手で入力することになるので使いずらいですね。停車時の限定した用途の使用になりそうです。 

その他①USBケーブルに接続した機器が認識しない件 

AliExpressで入手したUSBケーブルでNBTヘッドユニットに接続したUSBポートにUSB機器を接続しても認識しないため、BMW純正?と表記のあるケーブルを入手しました。 

2週間程で届き開封したところ、非常にしっかりした作りで長さも1.5m有り期待したのですが、接続したところやはりUSB機器を認識しませんでしたUSBケーブル内部の4本の配線がクロス接続されているようで方向性もありそうなので、L型プラグとストレートプラグを逆にして接続してみようと考えています。 

現状、元々車体に付いていたグローブボックス内のUSBポートのケーブルでUSB1に接続して地図データ転送にも使用できる状態でiPodの動画再生も出来る状態になっています。 

その他②iPodのビデオ映像が純正モニターで再生できるようになった 


CICで実現できなかったiPodのビデオがコーデイングにより純正モニターで再生が出来るようになったので、後席モニターにも映像ケーブルを分岐させて映るようになりました。 

AVインタフェースはCIC用と互換性が無く、純正配線の加工で後席モニターを使用できるようになったので助かりました。これらの配線やコーディングについては、別途記事にする予定です。

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