大掃除(外回り編)

明日から寒波で寒くなりそうなので、少し早いですが外回りの大掃除をしました。高圧洗浄機は驚く程の洗浄力がありますので、色々な場所の動画を投稿しますので、ご参考にして下さい。

サイレントタイプであれば、動作音より噴射の音の方が気になる程度の音ですが、日中に使うようにしています。門回りの動画で動作音も確認できるかと思います。

因みに外壁も洗浄したい所ですが、ハシゴ等では危険なので、届く範囲でやっています。なにか良い方法があれば、教えて下さい。



玄関床


玄関の床タイルの洗浄は、高圧洗浄機を使うと水だらけになるので、スチームクリーナーの出番です。カビ取り剤をスプレーして3分程放置後、スチームクリーナで目地の部分を中心に汚れを浮き上がらせてからスポンジで洗います。

水で流してから、サンポールで油汚れなどを落とします。動画では素手でやってしまっていますが、手袋をした方が良いです。特にサンポールは塩酸が入っているので、付着すると手が痛い程の刺激があります。



玄関扉


スチームクリーナがまだ使えたので、軽く洗浄後、サンポールで汚れを落とします。ここから高圧洗浄機の出番で、サンポールを落としながら洗浄しました。

動画では分かりにくいですが、サンポールでも落ち切らない黄ばみが残ており、他の洗剤も色々と試してはいるのですが、アルミ用の塗料で塗装しないとダメかも知れません。



玄関アプローチ


ここからは、高圧洗浄機のみで洗浄です。天井や壁なども結構汚れているので、上から順に全体を洗浄しました。



門回り


門の回りも結構汚れが貯まるので、良く洗い落とします。コンクリート部分はガレージ床塗装時に一緒に塗装したので、汚れのこびり付きやカビがなくなり、大変楽になりました。



ガレージシャッター


シャッターの重さ改善のメンテナンス時に清掃したので、あまり汚れていないですが、軽く洗浄しました。ここも塗装が剥がれている部分があるので、玄関扉と合わせて暖かくなってから塗装をする予定です。



ガレージ


ガレージ床は、カビや汚れがこびり付いて掃除が大変だったのですが、コンクリート床用の塗装をしてから、大変楽になりました。塗料が高めなのですが、美観も良くなり大変満足しています。



車の下回り


高圧洗浄機を出したので、ついでに車の下回りも洗浄しました。台風21号の塩害騒ぎの時にやっておいたので、それほど汚れていませんでした。この後、ボディーの下地処理してから初めてのガラスコーティングをやりましたので、別途記事にする予定です。

コーティングで約2時間掛かり、夕方になってしまったので、一部やり残してしまいましたが、温かい日に又やりたいと思います。

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大掃除(台所編)

師走に入り、大掃除を少しずつ始める事にしました。まずは、台所の1年分の油汚れを掃除します。



窓サッシと網戸


高圧洗浄機を使いたい所ですが、水だらけになってしまうので、スチームクリーナを使用しています。
スチームクリーナに規定量の水を入れてから電源を供給して3分程でスチームが出るようになります。再度水を入れる場合は、コンセントを抜いて、使用後はしばらく(5分程度)経過してから、蓋を少し開けて蒸気を抜いてから開けないと、火傷の危険があるので、注意が必要です。

アタッチメントの付属の袋状のタオルを付けて、網戸に油落とし洗剤をスプレーしてからスチームクリーナを軽く押し当てながら動かします。浮き上がった油汚れを雑巾でふき取ります。
窓ガラスは、年末に再度クリーナとワイパーで掃除する予定です。

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結露吸収テープ


窓サッシも結露で汚れが酷いので、スチームクリーナのアタッチメントを直接噴射状のものに変えて汚れを落とします。清掃後、脱脂をして結露吸収テープを貼りました。窓ガラスに直接貼るか迷いましたが、剥がしやすいサッシの下側にしました。結露した水分を吸収して、自然蒸発させるもので、サッシの汚れ防止目的です。

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ガスレンジ


ガスレンジも油汚れをスチームクリーナで落としました。動画に五徳の掃除が映っていますが、この後、ガスレンジ全体を掃除しました。

ステンレスシンク


シンクにサビのようなものが付着しており、スチームクリーナーでも落ちなかったので、ダイソーでクレンザーと金タワシ(合計200円)を入手して、掃除してみました。

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掃除前の画像を取り忘れてしまいましたが、茶色の錆状の汚れがかなり綺麗になりました。傷が付きやすいので、軽く擦ったほうが良いです。最後に金属磨き用のピカールで研磨して、除菌アルコールで仕上げました。



換気扇


換気扇にスチームクリーナーを使うと落ちた油が下に落ちてしまうのと裏側が洗浄し難いので、取り外してお湯にセスキ炭酸ソーダを溶かして約1時間、浸け置き後、浮き上がった油汚れをタワシで落とします

給湯器の湯温を高め(自宅のものは最大60℃)にして、桶に貯め、セスキ炭酸ソーダを適量投入します。汚れが酷い場合500mlでスプーン2杯程度の指定ですが、溶けた状態を観て投入しています。10L程のお湯なので40杯ということになりますが、10杯程度で十分です。気になる方は多めに投入して下さい。

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洗浄後の画像です。かなり綺麗になりました。この後しばらく浸け置きして雑巾でふき取り後、元に戻しました。
桶の湯の汚れ具合も、油汚れがよく落ちていることが分かると思います。

風呂場で作業しているので、その場で流すことができますが、セスキ炭酸の溶液を大量に流しているので大丈夫だとは思いますが、かなりの油分になるので、気になる方はパイプクリーナ等を使用した方が良いかも知れません。

浄水器交換

追記:2018/12/12
πウオーターという浄水器を長年使って来たのですが、フィルター交換前の確認の為分解した所、水が漏れるようになってしまい、交換フィルターより安いAmazonで販売している小型ものもに交換しました。

これならフィルターも大分安くなるのでいいですね。ご参考にスポンサーリンクに商品リンクを追加します。



生体水という触れ込みで、大昔に賛否両論話題になった製品です。非常に高価なものですがAmaznが販売するようになり、メーカは異なるようですが大分リーズナブルになりました。本体も一回り小さくなり、スッキリしました。

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ゴルフクラブのDIYグリップ交換

5Wのグリップが摩耗してシャフトが見える程の穴が開いていたので、DIYでグリップ交換しました。アイアンはリシャフト時にグリップ交換済なので、他のクラブも摩耗状況で順次交換する予定です。

交換は、両面テープ、カッター、シンナーがあれば簡単にできます。ご参考にセットになっているものをスポンサーリンクに貼っておきます。

グリップはイオミックのXエボリューションをずっと愛用しています。このグリップはウレタンゴム製で手にシッカリ馴染み、雨天でも滑り難いのです。



古いグリップの取り外し


カッターでグリップを縦にカットして取り外します。普通のカッターでもできますが、カギ爪状の専用カッターの方がやりやすいです。
注意点としては、カッターの刃を自分から遠ざける方向に動かすことです。結構力を入れるので、弾みで怪我を防止するためです。

古い両面テープの除去


グリップと取り外すとシャフトに両面テープが残ることが多く、剥がします。剥がしにくい場合はドライヤーで温めるとよいです。
剥がした後に糊がシャフトに残りますので、脱脂を兼ねてシンナーで掃除します。

新しい両面テープを貼る


シンナーの乾燥後、シャフトとグリップを合わせて、グリップ長より1cm程度短い所に目印を付けます。(動画では指で場所を押さえています)

目印からシャフトの先端に向かって両面テープを貼り、グリップエンド部分を覆うように折り返して目印まで同じ長さでカットします。

両面テープをシャフトに良く馴染ませて、保護している紙を剥がします。カッターで角の部分を押さえるとやりやすいです。動画では専用カッターでやったため、少して時間が掛かりました。

好みにより、両面テープをらせん状に巻いて、グリップ太さを調整可能です。私の場合は上記の直線的な貼り方でやっています。

シンナーの塗布


両面テープとグリップ内にシンナーを塗布します。多めに塗布したほうが、装着しやすいです。グリップ内のシンナーは良く振って全体になじませます。

新しいグリップの装着


グリップの穴をシャフト先端から押し込んで装着します。このグリップは内側方向に伸縮しているので、かなり力がいりますが、通常のグリップはシンナーをシッカリ塗布していば、簡単に装着できます。

バックラインの調整と仕上げ


動画には映っていませんが、装着後グリップのバックラインが直線になるようにグリップを捩じりながら調整します。好みによりフックやスライスグリップに合わせて調整する方もいます。

最後にシャフトやグリップに付着したシンナーや両面テープの糊を掃除して仕上げます。乾燥するのに1日程度要するので、交換翌日までスイングでのクラブ使用は控えた方が良いです。

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DIYで12か月点検

12か月法定点検は、道交法で点検項目が定められていますが、ディーラーや自動車整備工場に依頼しなくても自分で点検でOKです。
愛車は前回車検時から3000KMも走行していないので、冬タイヤ交換に合わせてDIYでやることにしました。

ディラーに依頼した方が点検記録が残り下取り時に好評価となるようですが、3万円弱の費用がかかり、ワイパーブレードやエアコンフィルター等の、まだ使える部品交換を勧められたりして高額になる場合があります。
整備手帳の点検項目表を見ても日常点検+目視点検レベルの項目ですので、ある程度整備知識があれば問題なく点検可能です。

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愛車には車両チェックシステムが搭載されていて、全てOKの状態です。エンジンオイルレベルもOKです。ちなみにBMWの最近の車両はオイルレベルゲージも付いていないので、このモニター画面でオイルレベルを確認します。

また、ロングライフオイル指定で、2万Kmまたは2年毎の交換指定で、次回交換時期は来年の車検時になっており、3000kmしか走行していないので、次回車検前に交換することにしました。

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舵取り装置


パワーステアリング


・ベルトの緩み、損傷→電動パワステの為、対象外(ディラーの点検記録簿も同じ)

制動装置


プレーキホース、パイプ


・液漏れ、損傷、取付状態→タイヤ交換時に目視点検して異常なし。

ブレーキマスターシリンダー、ホイールシリンダー、ディスクキャリパー


・液漏れ→これもタイヤ交換時に目視点検して異常なし。

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ブレーキマスターシリンダーは、隠れた場所にありネットで調べて確認しました。液漏れ等の異常なし。 

パーキングブレーキ


・レバーの引きしろ→電動パーキングブレーキの為、対象外
・効き具合→坂道でATニュートラルにして確認。異常なし。

ブレーキディスク、ドラム


◇ディスクとパッドのすき間→タイヤ交換時に目視点検して異常なし

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パッドの摩耗→リヤ9mm、フロント5mmで問題なし
 因みにBMWの純正ブレーキパッドは粉が多くホイールの掃除が大変なので、低ダストパッドに交換する予定です。まだ使えるのでフロントが3mm程度になった時に前後交換を考えています。
◇ブレーキドラムとライニングとのすき間→4輪ディスクブレーキの為、対象外
◇ブレーキシューの摺動部分、ライニングの摩耗→4輪ディスクブレーキの為、対象外

ブレーキペダル


・遊び、踏み込んだ時の床板とのすき間→目視点検、問題なし。
・ブレーキの効き具合→通常走行時に確認、問題なし。

走行装置


タイヤ、ホイール


◇タイヤ空気圧(スペアタイヤ含む)→タイヤ交換後調整。スペアタイヤ無し。
◇タイヤの亀裂、損傷→タイヤ交換時に目視点検。異常なし。
◇タイヤの溝の深さ、異常な摩耗→タイヤ交換時に目視点検。異常なし。
◇ホイールボルトの緩み→タイヤ交換時に規定トルクで調整。

動力伝達装置


トランスミッション、トランスファーギアボックス



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◇オイル漏れ、量→レベルゲージで確認。異常なし。オイルが黒いですがATフルードは、メーカーが交換しない事を推奨しています。交換した場合、特に多走行車は不具合が出るケースがあるようです。

プロペラシャフト、アウトプットシャフト


◇連結部の緩み→タイヤ交換時に目視点検、異常なし。

クラッチペダル


・遊び、切れた時の床板とのすき間→AT車の為、対象外

電機装置


バッテリー



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・ターミナルの緩み、腐食による接触不良→リアゲート下のバッテリーを確認。異常なし。
 因みに今年8月にDIYでバッテリー交換済なので、記録簿に記載

点火装置


◇スパークプラグの状態→ディゼルエンジンの為、対象外。
・点火時期→ディゼルエンジンの為、対象外。
・ディストリビューターキャップの状態→ディゼルエンジンの為、対象外。

原動機


本体



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・排気ガスの状態→目視点検。異常なし。
・CO、HCの濃度→ディゼルエンジンの為、対象外。 

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◇エアクリーナエレメントの汚れ、詰まり、損傷→目視点検。異常なし。念のためエアーガンで清掃。

潤滑装置


・オイル漏れ→目視点検。異常なし。

冷却装置



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・オルターネーターベルトの緩み、損傷→触手、目視点検。異常なし。

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・クーラント(冷却水)の漏れ→minレベルに近かったため、調整。

排気装置


エキゾーストパイプ、マフラー



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◇取付の緩み、損傷、腐食→触手、目視点検。異常なし。

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◇遮熱板の取付の緩み、損傷、腐食→触手、目視点検。異常なし。

日常点検


・ブレーキ液の量→目視点検、異常なし。
・バッテリー液の量→目視点検、異常なし。
・クーラント(冷却水)の量→minレベル近くのため、調整
・エンジンオイルの量→車載モニターで確認。異常なし。
・エンジンの始動具合、異音→走行時確認。異常なし。
・低速および加速時の状態→走行時確認。異常なし。
・灯火装置と方向指示器の点検/点滅具合、及び汚れ損傷→目視点検。異常なし。

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ウインドウウオッシャーの量→調整
・ウインドウウオッシャーの噴射状態→走行時確認。異常なし。
・ワイパーの払拭状態→走行時確認。異常なし。

点検記録


最後に点検記録簿に、ブレーキパッドの厚さ、タイヤ溝の深さ、署名、点検の年月日、総走行距離等を記載して終了です。調整したのは、冷却水、ウインドウウオッシャー液程度で、日常点検レベルのものでした。

フロントガラスに点検時期のシールは個人では入手不可です。シールが貼っていないのは問題ない(確認された場合は自分で点検済と言えばOK)との事なので、気になる方は剥がしておた方が良いようです。

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スタッドレスタイヤのDIY効果
冬タイヤと夏タイヤ
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スタッドレスタイヤDIY交換

今年は暖冬で関東では雪は積りそうにないですが、外気温7℃以下になると夏タイヤは本来の性能が発揮できないようですので、毎年12月に冬タイヤに交換しています。以前はガソリンスタンドで交換していましたが、2000円/1本程度しますので、DIY交換です。

タイヤ交換したことが無い方が増えているようですので、ご参考までに私がやっている交換手順と注意点をご参考までに記載します。クレグレも怪我の無いように慎重に作業して下さい。



ボルト緩め


ジャッキアップする前、タイヤが地面に設置している状態でボルトを緩めます。本来は長めのレンチで緩める方が良いのですが、手持ちが無いので、トルクレンチを使っています。規定トルクで締めたボルトであれば、問題ないと思いますが、トルクレンチが壊れる可能性があるので、お勧めしません。半回転程緩めれば十分です。

ジャッキアップ


タイヤが2~3cm程度、地面から浮くまでジャッキアップします。万一の車体落下の対策で、ジャッキアップ前に交換するタイヤを車体のサイドシルの下に置いておきます。馬が有る方は馬でやったほうが確実です。この状態でボルト(ナット)をインパクトレンチで外していきます。インパクトレンチがなければ車載の物でもOKです。

注意点としては、ジャッキアップ前にサイドブレーキをしっかりと掛けて、車体が動かないようにすることです。車止めがありば、併用したほうが確実です。

タイヤ脱着


交換前のタイヤを外して、スタッドレスタイヤを装着します。ハブ回りにグリスアップしたほうが良いですが、冬タイヤは3月末頃に夏タイヤに戻しますので、その時にグリスアップしています。ボルト穴を合わせて、ボルトを数回転手回ししてトルクレンチで仮締めします。

注意したい点は、いきなりレンチを使うと、ボルト山が噛み合っていない状態で山を痛めたりするので、手で噛み合いを確認したほうが良いです。

増し締め


ジャッキを下してから、トルクレンチを使って規定トルクに増し締めします。カチ音が1回なればOKです。均等にトルクが掛かるように対角線の順番で締めたほうが良いです。トルクレンチが無い場合は、車載レンチで締めます。長さが規定トルクになるように設計さてれいるので、通常の力で手で締めればOKです。また、暫らく走行後に再度、規定トルクで増し締めします。

足を使ったりすると規定以上のトルクがかかり、最悪の場合、ボルト山が破損しますので、注意が必要です。破損しないまでも外す時も大変ですので、この点は注意が必要です。

空気圧調整


動画に映っていないですが、最後に指定空気圧に調整します。通常、ドア回りに記載されています。外したタイヤは保管前に空気をある程度抜いておいたほうが良いようです。コンプレッサーがない場合は、ガソリンスタンドで給油と合わせて空気圧調整できます。

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ガレージシャッターの電動化NG

築25年経過している我が家のガレージシャッターの開閉時に重く感じてきたため、電動化の調査をしました。メーカー系ですと20万円程度の相場のようで、シャッター毎交換するのと大差ない事が分かりました。

スマホでリモコン操作可能なシャッター電動化キットのモニター販売を見つけたので、適合確認の為シャッター収納BOXを開けてシャフト径を確認したのですが、ノギスの持ち合いが無い為、メジャーで円周を測って約16cmでしたので、直径が凡そ45mmということになります。

モニター販売サイト

適合シャフトが43mmですので、測定誤差と思い商品を送付頂いたのですが、取付手順の最初に穴開けの為の冶具取付時にシャフト径が大きく収まらない事が判明。メーカーの方に問い合わせた所、シャフト交換が必要との事で取付断念しました。製品は返品させていただき返金して頂けました。

25年前に設置したとはいえ、45mmシャフトというのは珍しいらしく、大変残念ですが今回は、開閉の重さ改善のメンテナンスをすることにしました。

シャッターのメンテナンス


通常はシャッターレールの汚れを落として、シリコン系オイルを吹き付けると大分改善するようですが、今回はシャフト径調査の為に収納BOXを開けましたので、シャフト回りのさび落としをして、CRC556で潤滑性能向上と防錆処理をしました。

これで、大分改善したのですが、シャッターの自重で勢いよく閉まる為、手で支えながら閉めないとガシャンという音がして結構うるさい状態です。腰の高さ位で、シャッターが静止する状態が正常のようですが、20cm程度高い位置で静止しています。

ネットで調べたところ、巻取り用のバネが経年で緩んでくるようで、定期的にシャフトを巻き上げる保守をした方がよいようです。工事料金は2万円程度のようですのが業者によっては高額になるケースもあるようですので、大型のパイプレンチ2個でDIY出来ないか検討中です。レンチはヤフオクで2個2000円強のものを入手できたのですが、バネの反発力がかなり強いようですので、2人で作業した方が良さそうです。

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ガレージシャッターの収納BOXを開けた画像です。中央のシャフト径が43mmであれば、電動化キットが取付できるようですが、購入前にメーカーに画像を送付して適合確認して頂いた方が良いです。

25年間放置していたのでBOX内が錆だらけでした。さび落とし用ブラシで大まかにサビ落としして防錆、兼潤滑剤(CRC556)を塗布した所、開閉時の重さがかなり改善しました。画像に映っていませんが左右の軸受け近くのシャフトを支えている軸受け(恐らくベアリング)に潤滑剤を塗布すると効果が大きいようです。

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発電機のDIY消音BOX作成

別記事の発電機の騒音対策として、コンテナBOXの内壁に防音マットを両面テープで敷き詰めて消音BOXを作成しました。最初は。ホームセンターで入手した5mm厚程度のマットを貼ったのですが、まだ音が結構するので、Amazonで見つけた凹凸のある消音マットをさらに敷き詰めました。

ホームセンターでも、こうった特殊なものは、扱っておらず、5mm程度のマットも結構高価でしたので、ネットで比較的安価に購入できました。このマットは車のドアや床下等に静音部材としても利用できそうなので、折をみてトライしたいと思います。

100V電源を箱を開けずに取り出せるよう、防水コンセントを付けて、吸気用と排気用の部品を取り付けました。穴開けは熱したカッターで比較的簡単に開けられます。

アイドリング状態では、殆ど気にならない程度に消音できたのですが、800Wの湯沸かし器で負荷をかけると音がかなり漏れるのが分かりました。排気用の穴が15cm四方位あり、排気音が結構漏れるので、排気室のような空間を中に作って、排気通路を作るような対策を考えます。




発電機の動作音





消音BOXに入れた状態





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発電機を設置した画像です。サイズ的にバッチリで、フロントパネルの操作や、始動用ワイヤーも動作可能です。設置した状態で、コンセントの抜き差しや、チョーク、燃料コック、動作スイッチのボタン操作、始動も全く問題ありません。鍵も掛けられるので、中に備品を入れた状態で保管用にも良いです。

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防水100Vコンセントと吸気用部品です。消音BOXの中のコンセントを発電機に接続することで、蓋を開けずに100V電源が取れます。コンセントに接続する際は撚線のままだと抜けやすので、棒状の圧着端子を使って確実に固定した方が良いです。12V電源も同様に引き出す予定です。

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反対側に排気用のパネルを取り付けました。これが15cm四方程度の大きさで、吹き出し口に手を当てると、結構ない勢いで排気圧を感じます。排気の抜けが良く、消音BOXの中に籠らないのは良いのですが、負荷が掛かった場合に排気音が結構漏れてしまいます。消音BOX内に排気室を作る等の対策を別途検討中。

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オイル交換時の自作ノズルがヤフオクに出品されていたので、購入しました。オイルが発電機内に漏れないように作られており、排出と注入両方で使用できそうです。ネジ長さやピッチもバッチリで確りと固定されます。加工工具や試行錯誤して自作するより安上がりですので1700円と少し高いですが購入しました。

排気室作成

追記:2018/11/23
排気用パネルの前に100円ショップで購入したメッシュ状の穴があいた小物入れを2個連結して排気室を作成しました。これで、アイドリング状態では、殆ど気にならない程度の消音が可能になりました。実際稼働する場合は負荷によって音が大きくなるので、設置場所を考えれば問題ないレベルだと思います。

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小物入れの周囲を防音マットで覆い、更にバイクのマフラー消音用のグラスウール(白いシート状の物)を両面テープで貼りました。

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ガラス飛散防止他の震災対策

ガラスフィルム


防災対策書に、地震や台風で窓ガラスが割れた場合の怪我防止でガラス飛散防止フィルムを貼っておくと良いとの記事を見て、対策しました。業者に頼むと大きい窓2枚で5万円程度するようなので、DIYです。擦りガラスを除く、家の窓6か所と食器棚の小さめのガラス3枚を80cm×300cmのフィルム4枚で丁度足りました。

車のガラスフィルム貼りをやったことがあるので、要領は分かっていましたが、面積が大きいので結構大変でした。フィルムへの洗剤水スプレーなどで2人でやった方が確実です。

施工手順は製品情報に出ていますが、ポイントは窓とフィルムにたっぷり洗剤水をスプレーして仮付け後に窓枠から2mm程度内側でカットすることです。

後はヘラで洗剤水と空気を押し出していけば、車の窓ガラスと違い平面ですので綺麗に貼れます。当たりまえですが、ガラス面はよく掃除して、異物がフィルムとの間に入らないように気を付けます。
プロの仕上がりは望めませんが、殆ど気にならない程度の気泡残りや、小さい異物が入りましたが問題ないレベルです。

UVカット効果ありで西日の当たる窓のも施工したので、夏の暑さも緩和できそうです。製品紹介には冬の断熱、結露効果は記載がないですが、フィルムと窓ガラスの2枚構造になるので、若干の効果があるのではないかと期待しています。

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食器棚のガラスにフィルムを張った後の画像です。透明フィルムなので中の物が見えます。若干空気が入ってしまっていますが、よく見ないと分からない程度で、それほど気になりません。



観音開き食器棚ロッカー


食器棚の観音開き扉が開いて、中の食器が落ちないように扉を固定するものをネットで探して、振動でフックが固定されてロックするものを取り付けました。

振動が無くなるとロックが解除される機構になっています。普段はフックが上下に動くので、ロックを解除したりする手間がないです。

1300円程度の2個入りのもで、試しに取付て問題ありませんでしたので、恐らくメーカ直販の1個400円以下のものを必要個数追加して取り付けました。

玄関のガラス付き靴箱も扉が開いてガラスが割れないように取付けました。取付前にフックの付いた部品を振ってみた所、ロックされましたので、地震の振動でも動作すると思われます。ちなみに製品説明は震度5弱以上でロックとなっています。

取付位置に固定用ネジの穴あけをするのですが型紙を使って位置決めするのがポイントです。ドリルドライバーが有った方が良いですが、キリとドライバーでも取付可能です。

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取付後の画像です、戸棚側のフックに扉側の棒状の部品が噛み合ってますが、普段はフックが上下するので、カチャという音はしますが、そのまま開閉できます。振動中のみフックがロックされる機構です。

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ガラスヒンジ交換



洗面所横のガラス扉のヒンジのロックがダメになって閉まらなくなっていたので、交換しました。
中々部品が見つからず、ヤフーショップでようやく見つけました。こういった特殊なものはホームセンターでも取扱が無いことが多くネット販売はとても便利です。

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交換後の画像です。黒い部品がガラス戸の球状のボルトを挟み込むことで、ガラス戸を固定する仕組みです。古いものは黒いプラスティク部品の劣化で固定できなくなっていました。


網戸マグネット交換



震災対策ではありませんが、小窓用開き網戸の固定マグネットがサビでダメになつていたので、交換しました。ついでに網戸も張り替えました。こういった小物もなかなか見つからないのでネット購入です。

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結構汚れているので、網戸越しの画像でみにくいですが、白い箱上のものがマグネット本体で、網戸側に鉄製の小さな部品を取り付けます。ネジは付属していないので、既存のものを利用します。

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震災時のライフライン確保

地震大国の日本に住んでいる限り、大震災が何時来てもおかしくないので防災対策は必須ですが、ライフラインの水、ガス、電気、情報の確保について、手がついていなかったものを追加確保しました。

水の確保


2Lペットボトル6本程度は用意していましたが、一人一日3リットル×3日分=9リットルが目安との事で、1週間程度断水した場合は1人18L程度必要になる計算です。4人3日分で36Lは最低必要なので、5年保存可能な天然水2L×6本パックを2箱確保しました。

生活用水は、水タンク3個で40L位(18L×2+5L)確保してありましたが、風呂の水が無かった場合、不足するので、雨水タンクを利用する事も考えましたが、かなり大きくなるので、移動が難しく別容器に移し替える必要があるなど使い勝手が悪そうなのと、何より置き場所が問題になるので、持ち運びが出来るポリタンクにしました。

18Lポリタンク4個を追加しました。家の中には、置き場所が無いので、庭に4個入るBOXにいれて保管する事にしました。

水道水の保存期間


水道水には雑菌の繁殖を抑える塩素が入っていますが、保存期間は1週間程度のようです。保存方法を調べた所、次亜塩素酸ナトリウムで容器を消毒して水道水を1年間保存可能との情報が有りました。

http://www.pref.aichi.jp/eiseiken/4f/hozon_sui.pdf

容器の消毒のみなので、本当に大丈夫なの疑問が残りますが、飲料用水が不足した場合に使わざるを得ない状況では無いよりは良いし、飲料水以外の生活水の確保になるます。

万一、飲料水として使用する場合は煮沸すれば良いので、ガスボンベのカセットコンロで必要分だけ煮沸するか、次亜塩素酸ナトリウムで消毒もできるようです。また非常用ですが、携帯型浄水器を用意しておけば、風呂や川の水を飲料水にできます。

http://www.pref.aichi.jp/eiseiken/4f/kisyaku.pdf

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大型のBOXに、ポリタンク4個を入れて水道水を満タンにしました。水道の蛇口がすぐ傍にある場所にしました。
直射日光が当たる場所なので、折を見て設置場所は変える予定です。

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ガスの確保


東日本大震災の時に都市ガスが止まったので、ガスボンベはストックしてありますが、使用して減っていたので、特売していた9本で900円のものを補充しました。
後は、昔キャンプ用に用意した、ガソリンを燃料に使用できる2バーナーコンロが有るので安心です。

電気と情報の確保


停電時の対策は、別記事の古バッテリーを活用した非常用電源とポータブルバッテリーで確保しましたが、大分前に導入したUPSのバッテリー交換アラームが出ていたので、車用バッテリーを外付けしました。

メーカー標準のもは9Ahと小容量で高価(8千円位)ですので、30Ah程度のバッテリー(3千円強)のものにしました。接続後、コンセントを抜いてバックアップできている事を確認済です。

バックアップ電源にインターネット終端装置、無線LANルーター、光電話を接続しており、これらの消費電力が25W程度ですので、2AとしてMAX15時間、UPSでのロスを考慮しても10時間程度は持つ計算です。
地震の場合は、建物自体が如何なるかは有りますが、停電時に通信手段を確保できるのは大きいと思います。

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UPSの左に有るのがオリジナルのバッテリーで、今回接続したバッテリーは見にくいですが、その奥のケーブルに隠れている白く見えるものです。UPSに使用電力46Wと表示していますが、非バックアップ電源にNASを繋いでいる為です。

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太陽光発電
古バッテリーの活用(完成編)
DIY非常用電源の完成

2次相続対策

相続株の売却


母親は株に興味がなく売却したいとのことで、父親から相続した株を含めた売却相談に証券会社へ行ってきました。

私が代理人となり売却をすすめるための手続きをしてきました。全部売却と聞いて支店長が出てきましたが、別の金融商品を検討する旨話して納得してもらいました。

問題は相続株の取得価格が分からないことで、証券会社で過去10年間はデータがあるので、確定申告時にサポートをお願いしました。取得価格が不明の場合、売却価格の95%が売却利益と見なされ課税されます。

相続時に単位株以上は売却できず、相続税対象資産計上しており、相続後、売却時にまた課税するのは2重課税に近いと思います。株の相続は節税上不利になることが分かりました

相続完了


相続税申告後、法定比率での最終的な遺産分割の調整を行い、母親、弟と合意しました。色々と大変でしたが、これで10か月間の相続プロジェクトは完了です。

特に相続税申告は、初めての事ばかりでしたが退職後で時間もありましたので、税の勉強になりました。節税上のポイントが分かりましたので、それほど大きな資産はないですが、2次相続の対策に生かして行きたいと思っています。

母親が相続した株や投資信託を、株式市場の下落前に全て売却できたので、最終調整の原資にしました。

遺産分割は揉めるケースが多いようですが、父親の不動産に関する2次相続の遺言があったこともあり、比較的スムースに合意できたと思います。1周忌前に区切りを付けることが出来、父親に墓前で報告できるので一安心しています。

2次相続対策


後は2次相続の対策を勧めます。今考えている節税対策は以下の通りですが、他にも良い対策があれば取り組んでいきたいと思います。

①生命保険
生命保険金は相続人1人当たり500万円の税控除となるので、相続人2人で1000万円が非課税になります。現在500万円の保険契約なので、母親と相談して、あと500万円の保険に入る予定。

贈与と組み合わせた外貨建て生命保険などが候補ですが、高齢なためな入れる保険は限定されますが、他と比較検討して加入したいと思います。
  
②生前贈与
母親も贈与していきたい意向ですので、孫の教育費用の非課税制度や年間110万円までの非課税枠を利用した贈与を検討したいと思います。

証券会社で紹介された外貨建て生命保険は、毎年の贈与額を決めて、自動的に贈与先の指定口座に振込まれ、記録も残せるのがメリットですが、外貨から円貨への変換手数料や為替変動リスクがデメリットです。メリットは、保険加入審査が通り易く、利率は2%程度という所です。

教育費用は1人当たり500万円まで、非課税になるのですが、専用の口座を金融機関で開設して、使用する度にその支出証明を金融機関に提出する必要があるようで、面倒な所がデメリットです。

③不動産の共有名義
現在、2世帯住宅の区分登記となっており、小規模住宅の特別控除が利用出来ないことが分かりました。共有名義にするには、まず建物の等価交換登記をしてからでないと、共有名義にできないようです。

折を見て法務局で相談して、自分でできる範囲なのか判断したいと思います。複雑な登記になるようで、司法書士に依頼する場合はかなり報酬が高額になるようです。土地の相続金額から80%も控除されるので、これは大変でも進めたいと考えています。

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DIY非常用電源の完成

正弦波インバーター


楽天ポイントが貯まっていたので、正弦波インバーターを入手しました。矩形波だと動作しない家電があることと、最悪の場合回路に不具合が出る可能性があるので、高価ですが、正弦波のものにしました。

定格出力400W、最大出力450W、最大瞬間出力800Wの大橋産業製のものです。1000W以上の正弦波のものは2万円以上するとこと、400W以上必要なものは、他で代用可能なドライヤーやエアコン等の一部家電に限定され、冷蔵庫も280KWh/年以下の省電力タイプなので単純計算(280000÷(356日×24H=8760h))だと32W以下で使用可能ですので、この程度で良しとしました。

商品到着後、早々にテストしました。矩形波インバーターでは点灯しなかった4WのLED電球も問題なく点灯しました。日本製の安心感と50Hz/60Hzの切替がついており、海外製に比較して国内向け家電との相性が良さそうです。

別記事で紹介済のDIY制作した、バッテリーの収容BOXにも丁度収まり、インバーター使用時はそのUSB出力からBOXに取り付けたPC用ファンに電源供給してBOX内の換気が出来るようにしてあります。古バッテリー3個合計で260Ahなので、平均360W消費の場合12V×30Aで約8.7時間、一晩は稼働できる計算です。

日中晴れていれば100Wソーラパネルで70W程度で充電できるので、満充電まで45時間掛かる計算になります。消費電力120Wの場合、12V×10Aですので、12時間で120A消費、充電に20時間強掛かる計算なのでソーラパネル2枚で消費電力を100W程度に押さえれば、十分使えると思われます。

将来、家庭用蓄電池が普及価格になるまでの災害対策としては、別記事のポータブルバッテリーと、到着待ちの発電機の併用で賄うしかないです。電気自動車のテスラが格安の家庭用蓄電池を提供しはじめており4.5年後には普及価格になることを期待しています。

ちなみにポータブルバッテリーは、120000mAhなので120Ah、120W消費(10A)で最大12時間は持つことになります。発電機は定格出力0.7KVA=700Wですので、3つの電源を合計すると、1000W程度は使用できる計算です。

この発電機は12V、8A出力も付いているので、バッテリーへの充電も可能です。発電機については商品到着後、別途記事にする予定です。ちなみに米国では停電が多いのか、家庭用発電機の普及率が30%程度もあるようです。日本の住宅事情では、大型発電機は設置場所や騒音の関係で病院等の一部施設が殆どですね。

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4WのLED電球でテストしている所です。バッテリーBOXに丁度収まっており、手前に見えているのが手持ちの150W矩形波インバーターで、予備で入れてあります。

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50HZ/60HZの切替スイッチの画像です。蓋がネジで固定されていますが一度設定すれば、変更することは殆ど無いので、問題ないですね。工場出荷時は60HZのようですので、関東の方は注意が必要です。

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バッテリーBOXに充電器を繋いで充電している所です。BOXの蓋を開けずに、防水コネクターに接続して充電できるようにしました。

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ソーラーパネルとポータブルバッテリーへ接続


別記事でDIY制作した、古バッテリー3個のバッテリーBOXをベランダに移設して、既存の100Wソーラーパネルに接続しました。このソーラーパネルは、ポータブルバッテリーに接続していたものです。

ポータブルバッテリーには、車用12Vシガーソケット充電アダプターが付属していたので、電源BOXの12V出力からポータブルバッテリーに充電するよう配線し直しました。

100W電源2系統とポータブルバッテリー充電用の12V電源1系統と室内に引き込み、室内側にコンセントを設置しました。非常時はこのコンセントから延長コードで電源を供給可能としました。

非常時にバッテリーBOXの3個バッテリー合計260Ahとポータブルバッテリーの120Ah、合わせて380Ah、700Wの大容量電源システムを確保できました。

ソーラーパネルの発電量が足りない状況ですが、700Wの発電機を導入予定なので、非常時は発電機で不足する分を、この非常用電源で賄う事で対応すれば実用レベルでは問題ないとの判断です。

ソーラーパネルは晴天で60W~70Wの発電量ですが、この接続で、ポータブルバッテリーに30W程度充電できているので、電源BOXへも30W程度の充電が出来ています。

別記事で記載したように、全てのバッテリーを空の状態から満充電にするのに、晴天で45時間程度掛かる計算ですが、実際は空になる前にインバーターが止まると思うので、そこまで時間は掛からないと思います。

トータルで1週間以上掛かりましたが、インバーターと合わせて制作費用2万円以内です。似たような鉛バッテリーの非常用電源システムが数十万で販売されているので、非常に安価に構築できたと思います。

鉛バッテリーが寿命を迎えても船舶用110Ahのディープサイクルバッテリーが13千円程度で入手できるので、多変経済的です。

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ベランダに移設したバッテリーBOXにソーラーパネルからの電源接続、外壁に穴あけして、室内へ100V電源2系統+12V電源1系統を引き込みました。防水シーラーで仕上げる予定です。ポータブルバッテリーへ充電できている(撮影時26W)のが確認できます。

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室内側コンセント。ホームセンターで部品ばら売りしているので、12V電源(赤黒の電線)を一番下から引き込めるようにしました。

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太陽光発電
DIYバッテリーBOX(並列接続編)
DIYバッテリーBOX(完成編)

退職特別金利の円定期満期と外貨定期預金

三井住友信託銀行の退職者向け特別金利(3か月物0.8%)の円定期が満期になりました。10月から年金定期便で資産プラン相談すると3か月もので+0.1%(0.9%)になるとのことでしたので、再度預けることにしました。新規資金限定のため、明日他行から振込み後、申込予定です(窓口申込のみ)。

https://www.smtb.jp/personal/second-life/

3か月後に、ボーナス特別金利プランの内容により、その後どうするか決めたいと思います。この資金は全体のポートフォーリオの約半分に当たるもので、定期預金他の元本保証型の金融商品に預ける予定です。

SBJ銀行「ひきだし君」3年物0.3%というのが比較的高金利ですが、これは12/28までのキャンペーンなので、試しに「1年ものミリオくん」で定期預金作成しました。新規口座開設で0.4%の金利です。100万円預けて1年で税引き後利息3千円位です。

この銀行は韓国資本なので運用先は分かりませんが、ペイオフ対象銀行なので1千万円までは、保証されます。やはり、低金利時代の定期預金は銀行に資金をほぼ無利子で貸しているようなものですね。この銀行に限らず、元本保証という甘い言葉で騙されている気分です。

3ヵ月後の金利状況で再検討です。いずれにしても定期預金の金利はとても低いですね。ペイオフ対象の10百万以内で複数の金融機関に分散するつもりです。

https://www.sbjbank.co.jp/campaign/pdf/thankyou.pdf

イオン銀行の退職者向け「しっかり運用セットNEO」という投資信託と定期預金のセット商品も、投資信託の比率で3か月物の定期預金金利が7%(投信70%)、5%(投信50%)、3%(投信30%)と非常に魅力的です。投資信託残高100万円以上でイオンゴールドカードのインビテーションが来るとい情報もあるので、国内株式市場が不安定な状況なので、グローバル投資ファンドのようなものがあれば、上記とは別資金で運用するか検討中です。

https://www.aeonbank.co.jp/investment/shikkarineo/index.html?tmid=inv:shikkarineo151130:ptx

追記:2018/10/23

三井住友信託で、退職金特別金利の定期預金申し込んできました。年金定期便を持って行ったので、3か月物0.9%の金利です。年金定期便のコピー等は取られず(個人情報なので当然?)保険商品などの紹介がある程度でした。

ちなみに、この特別金利は1親等の親族も利用できるので、妻も同じプランに申し込んでいます。退職後1年間の制限がありますが、通常よりかなりの高金利なのでお勧めです。

イオン銀行の「しっかり運用セットNEO」の方、「グローバル・フィンテック株式ファンド」というのが運用成績がよく候補ですが、海外国債のファンドなどもあり、良く調べる必要がありますね。

いずれにしても株式市場が不安定ななので、その状況を観ながらですが、3か月間の短期で解約する予定ですので、多少リスクとってもよいと考えています。年内には申し込む予定ですので、その時に別途記事にします。

※フィンテック(FinTech)とは、金融(Finance)と、技術(Technology)を組み合わせた造語で、最新の情報技術を活用した「新たな金融サービス」

退職者向けしっかり運用セットNEO購入

追記:2018/12/3
イオン銀行の退職者向けしっかり運用セットNEOを購入しました。投資信託100万円以上で、同額の定期預金の金利が3か月物で7%になるものです。冬のキャンペーンで投資信託購入手数料がWAONで全額バックになっていましたが、買い物にしか使えないので、止めました。

購入した投資信託は「世界の財産3分割法ファンド」という世界の不動産、債券、株式投資のバランス型で、毎月分配金を再投資する契約にしました。購入手数料2.7%ですので、3か月物定期の金利より高いですが、投資信託の価格変動がないと仮定すると1年程度で分配金で回収できる予定です。

もともとバランス型のグローバル投資ファンドには興味があったことと、購入手数料の低い債券中心のファンドも検討しましたが、手数料の回収に2~3年掛かるとのことでしたので、止めました。

投資信託残高100万円以上でイオンゴールドカードのインビテーションか来るのか、聞いてみましたが、毎月条件見直しが変わるので分からないとの事でした。公式にはなっていない条件なので、このような回答なのだと理解しました。3か月後にどうなったのか、記事にする予定です。

https://www.aeonbank.co.jp/investment/shikkarineo/retiree/

普通預金金利


普通預金でも、ネット銀行は条件クリアすると普通預金でも0.1程度になるので、定期預金より金利が高いという不思議な設定になっています。
楽天銀行の場合は、楽天証券口座との連携設定(マネーブリッジ)、楽天カードの引き落とし口座を楽天銀行にすることで、普通預金金利が0.1%になります。

https://www.rakuten-bank.co.jp/assets/fixeddep/?l-id=top_T_0701_0005_CO9

外貨定期預金


定期預金の金利が限りなくゼロに近い中、ネット銀行の米ドルや豪ドルの外貨定期預金は2%と魅力があり、為替変動リスクはあるものの資金の10%程度は、外貨預金にする事にしました。

丁度、退職金特別定期満期の時、豪ドルが80円を切っていたので、1か月物で7%のキャンペーンで購入しました。一時、82円まで円安となり短期間でかなりのプラスになっています。

外貨も複数所有して為替変動リスクを回避したいところですが、米ドルは112円と、かなりの円安なので、様子を観ることにしました。

南アランド1か月もの40%などの、うそのような高金利ものもありますが、さすがに発展途上国の外貨は国の財政も不安定と思い止めました。

ご参考サイト

https://www.netbk.co.jp/wpl/NBGate/i060201CT

豪ドル定期満期

(2018/10/07追記)
今日、豪ドルの1か月もの特別金利7%定期の満期でした。5万豪ドル預けて利息分229.24豪ドル=約18千円付きました。

一部を1年物2%定期にして、残りは円安のタイミングをみて円に戻して別の外貨購入資金にする予定です。
やはり、円定期より外貨定期ほうが圧倒的に利率がいいですね。

イオン銀行は為替手数料0円、利息は住信SBIが良いようです。円は低金利が続いているので、金融機関も外貨預金に力を入れてますね。外貨預金はペイオフ対象にならないようです。

南アフリカランド定期購入

(2018/11/30追記)
豪ドルが83円を超えたので、定期満期時の一部資金を売却しました。手数料込みで、3円程円安での売却です。約3か月の短期で金利分を含めて4%程度増えました。外貨はやはり利回りが良いですね。

売却した資金で、リスクを取って南アランド1か月もの金利40%という住信SBI銀行の定期を購入しました。
為替レートは手数料込みで8.45円です。1ヵ月満期後の為替レートでその後どうするか検討です。基本的には長期預けの予定なので、1年物金利6%定期を継続して円安時に売却を考えています。

後付けパドルシフト

嫁のVW6Rポロには、パドルシフトが装着されておらず、7速DSG(デュアルクラッチトランスミッション)のマニュアルシフト操作が可能なパドルシフト付きステアリングに換装しました。

新品を使うと20万円以上ですので、オークションで4万円程度で部品を入手し、ついでにナビやメーター内ファンクション切替が可能なMFSW(マルチファンクションスイッチ)と専用エアバッグの新品を購入しました。部品総額で約10万円です。

エアバッグは見た目は同じなのですが、MFSWの配線が可能な専用の物が必要で、GOLF6と同じ部品になります。これもヤフオクで見つけました。あと、オリジナルのパドルスイッチは短いので延長可能な後付け部品(確か2千円程度)を購入して取り付けました。

物理的なステアリング交換の他、スパイラルケーブルからの配線追加、コーディングが必要になります。コーデングに必要な機材をそろえると結構費用が掛かるので、取付実績が多数ある町田のアユミ電機さん(http://ayumi-d.com/)に依頼しました。ご家族で運営されている町工場で、とても家庭的な雰囲気のいいお店でした。取付工賃は約2万円です。

工事完成後、動作確認でパドルシフト、MFSW左側のナビ操作は可能なのですが、MFSW右のメーター内ファンクション切替が動作しませんでした。元々、MFSWは日本仕様には導入されていなく、色々と調べた結果、この車両の年式(MY2013)のみ同じ現象の事例があることが分かり、ディラーでも調べて貰いましたが動作しませんでした。
オリジナルはステアリングの右レバーで切替るのですが、こちらも動作しない状態ですが、使用頻度の低いスイッチなので、そのまま使用しています。

パドルシルトはエンジンブレーキを掛けたり、マニュアル車感覚で操作でき快適です。特に多段のDSGでダイレクト感のある変速が可能になり大変満足しています。ドライブモードへの復帰はシフトアップ(右パドル)の長押しで可能です。

6RポロはスモールカーのAセグメントですが、車重が1tを切っているにも関わらず、ボディー剛性が高く、ダウンサイジングターボの1.2TSIエンジンも低速からトルクがあり、おとなしく走ると高速で20Km/L以上の高燃費である反面、5ナンバーサイズで取り回しも良く、スポーティーな走りも楽しいとても良くできた車です。

ステアリング自体もD型の少し太めの通気孔付き革巻きになり、見た目も高級感が増し、操作しやすくなりました。嫁は余分なものが付いた程度の感想でした(笑)

余談になりますが、今年に入りタカタ製エアバッグのリコール通知があり、リコール対応しないと車検が通らないとの情報があり、ディーラーで交換してもらいました。

対象のエアバッグはオリジナルのステアリングの方で、結局、取り外したステアリングのエアバックを交換して貰ってリコール完了報告をしてもらいました。

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6RポロブルーGT用のステアリングです。エアバッグモジュールも専用のものに交換しています。ライト点灯時は、MFSWのスイッチ部分もアンバー色に光り、見た目もとても良くなりました。

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バッテリーBOXのDIY(完成編)

配線


ソーラーパネルコントローラと充電器用の配線をしました。充電系はMAXで150W程度なので、電線の電流は15Aもあれば十分なので2.0sqのものに丸形端子をカシメて、バッテリー端子に確実にネジ止めしました。

BOXの左横に出ているのがソーラーパネルとの接続用のMC4防水コネクターです。その手前の青いパネルの小箱がソーラーパネル用コントローラーです。

手持ちのテスト用インバーターから充電器に通電して電圧を表示しています。問題なさそうなので、容量の大きいインバーターを購入して接続したいと思います。当たりを付けていたものは、災害が続いたせいか品薄の状態なので、しばらく様子見です。

後は、BOXの高さがバッテリーの高さと、ほぼ同じなので、バッテリー端子の蝶ネジを普通のネジに交換して蓋を付けられるようにしたいと考えています。蓋をするとBOX内に熱が籠りそうなので、PC用ファンと通気用のガラリを付ける予定です。ソーラーパネルコントローラーのUSB端子で動作確認までしました。

それと12V電源取り出し用の防水シガーソケットと100V電源取り出し用の防水コンセントを取り付けて完成です。
当面は、定期的に充電器から充電とし、ソーラーパネルは折を見て導入したいと思います。

満充電にしておけば、3つのバッテリー合計で260Ah容量ですので、120Wの電気機器で10Aなので26時間、インバーター他のロスを10%としても24時間以上は持つ計算です。

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MC4コネクターです。専用の圧着工具がないので、電線の被覆部分をカシメて、心線をハンダ付けしました。

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手持ちのテスト用インバーターで、充電器に繋いで、電圧チェックをしている所です。13.5Vなので、ほぼ満充電の状態です。



バッテリーBOX完成


バッテリー端子の固定ネジはM10×15 ピッチ1.5ですが、特殊サイズのようでホームセンターにもなく、amazonでM10×20 ピッチ1.5のものを入手しました。

蝶ネジと交換して蓋を付けられるようにしました。ボルト頭分、蓋が浮いてしまっていますが、BOX両端の金具で固定できました。M10×15 ピッチ1.5のネジ頭が低いものが見つかるまでは、この状態で良しとします。

BOX内の熱を逃がす換気の為、PC用ファンと通気用のガラリを付けました。穴あけが大変でしたが、何とか取り付けることができました。

PC用ファンの取付側に12V電源取り出し用の防水シガーソケットと100V電源取り出し用の防水コンセントを取り付けました。これで一通りの加工は終わりです。

後は、インバータですが、価格推移を見て入手します。正弦波で高出力のものは高価なので考え中
最終的にはベランダに移設後、ソーラーパネルから充電できるようにして、室内に100Vと12V電源を引き込む計画です。

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PC用ファンの左が防水100Vコンセント、右側のコネクタ下に12V防水コンセントを取り付けました。100Vの方はBOX内のインバーターと接続できるようにしてあります。12Vの方は30Aフューズを付けてバッテリーの±に直接接続しています。

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BOXの穴あけ時の画像です。ドリルで穴あけしてニッパーで穴の間を切断して、ヤスリで仕上げました。

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換気用のガラリを取り付けた所です。反対側のPC用ファンからBOX内の熱気を吸い出して換気する仕組みです。



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古バッテリーの活用(並列接続編)
正弦波インバーター

PGA CHAMPIONSHIP開催コースラウンド

2018年 PGA CHAMPIONSHIP(第86回 日本プロゴルフ選手権大会)開催コースの房総カントリークラブ房総ゴルフ場をラウンドしてきました。50代の谷口徹プロが優勝し、年齢の近いプロが頑張っているのを見て、元気付けられたことを思い出します。

天気予報が雨予報だったのですが、晴れ間も見える絶好のゴルフ日和でした。8時前のスタートで5時起きでしたが、渋滞も無く途中のSAでゆっくり休憩して余裕でゴルフ場に付く予定でしたが、IC降りてから結構距離があり、スタート30分前の到着でした。

トーナメントは東コースで開催したようですが、ラウンドしたのは西コースです。距離が長めで適度な高低差があり、フェアウエーも平坦な所が殆どなく、砲台グリーンが多く手ごわいコースでした。

東コースは更に距離が長くなり(7.3Km以上)コースレートも74.2と西コースより3も多くなっていますので、かなり難しいチャンピオンコースのようです。いつかチャレンジしてみたいものです。

バンカーの状態もよ良く、何度か入れましたが、砂が適度にあるので一度もミスすることなく、リカバリーできました。50Y位のバンカーショットがピン傍30cmに付きOKパーもありました。まぐれですが、こういったラッキーがあるとリズムが良くなります。

グリーンはそれ程早くなかったですが、OBを打つと前進4打が無く、打ち直しになります。前半(IN)ショットが暴れて叩きましたが、後半(OUT)42の好スコアでした。前半スコアは秘密です。

昼食付きプランでしたが、珍しくメニュー全て差額なしだったので、ステーキ丼を頂きました。美味しかった。後半にスコア改善したのは焼肉パワーかも知れません。

アクアラインと直結している県央道の市原鶴舞ICから約15Kmと若干遠目ですが、スタッフの方々も活気があり、またランドしたいと思うゴルフ場でした。

唯一残念なのは、隣のコースから打ち込んできたプレーヤーが、声も掛けずに目の前で、先に打とうとしました。注意をして、こちらのプレー後に打っていましたが、終始無言でなんとも無礼な輩です。こういったマナー違反があると気分的にも良くなく、気を付けたいものです。

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ホームコースとゴルフスイング
クラブセッティング(ウッド編)
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展示していた、PGA CHAMPIONSHIPのブースです。米国PGAのCHAMPIONSHIPと紛らわしいですが「日本プロゴルフ選手権大会」ですね。

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クラブハウス前にも大きな看板でトーナメント開催コースであることをアピールしていました。

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バッテリーBOXのDIY(並列接続編)

車で5年使用後に交換した、まだ使えるバッテリーが3個あるので、災害時電源として活用することにしました。

最終的にはソーラーパネルからの充電と夜間は発電機から充電できるようにして、USB電源、12V電源、100V電源を供給可能にする構想です。

まず、収納用のボックスとバッテリー接続用の22sq電線と圧着端子をホームセンターで入手しました。
この22sqケーブルというのは直径が1cm弱あり、圧着端子をペンチで潰す予定でしたが、まったく歯が立たず、圧着工具と、ついでにソーラーパネル用チャージコントローラをAmazonで購入。

明日到着後、配線をしていきますが、その前に放置していたバッテリーを充電しておきます。
充電後、3つのバッテリーを並列接続して、インバーター(未入手)から100V電源を取れるようにする予定です。

並列接続はバッテリーの寿命に良くないようですが、直列にすると24V~36Vとなり、対応するインバーターの種類が少なくなり、高価になる為、あえて並列接続で12Vのインバーターを使用する計画です。

600Wインバーターで12V×50Aの大電流が流れることになるので、電線抵抗を押さえるために22sq電線にしました。容量もメーカーも違うバッテリーなので、相互に電流が流れてしまうので良い接続方法ではないですが、放置しておくよりはよいとの判断です。

上手く行くか分かりませんが、何回かに分けて記事にしていきますので、ご期待下さい。

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バッテリー充電中です。この充電器もサルフェーション除去するメンテナンス機能があり、微小電流を断続的に流すようで、充電時間は掛かりますが、バッテリー寿命延長に良いとの事です。



22sqケーブルの圧着


バッテリー接続用の22sqケーブルの圧着工具が到着したので、ホームセンターで約500円/mで入手したケーブルを切断して圧着端子で加工しました。切断するのも一苦労で、プロ工具ではないので、圧着も体重を掛けてかなり力を入れて、ようやく固定できました。

この長さ位の22sqケーブルの端子加工済のものが、amazonで3000円程度(2本)と非常に高価な上、必要な長さのものが無く、他でも使用する可能性もあるため圧着工具を入手しました。

古バッテリー3個の充電完了後、加工したケーブルを使って並列接続して、充電器で電圧チェックした結果、約13Vでしたので、問題なさそうです。一応、並列接続の状態で1晩充電して様子を観ることにしました。

並列接続したバッテリの充電、および電源の取り出しは、1つのバッテリー端子の±に接続すると、そのバッテリーの負荷が高くなり、早く劣化してしまします。画像のように、マイナスを一番奥のバッテリー、プラスを一番手前のバッテリーに接続するのがポイントです。

これでも、メーカ、容量がバラバラのバッテリーですので、電気消費が均一にならないので、相互に電流が流れてしまうと思いますが、放置して放電しっぱなしよりはましだと思います。

ちなみに3つのバッテリーは以下の通りです。

1)容量: 90Ah 900A タイプ:AGM     使用期間:5年(1年放置)
2)容量:100Ah 760A タイプ:カルシウム  使用期間:5年(5年以上放置)
3)容量: 59Ah 320A タイプ:EFB      使用期間:5年(半年放置)

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圧着工具でカシメている所、ビニールテープで位置決め、仮止めして一気に体重を掛けて加工します。ペンチでまったく変形しなかった圧着端子が、しっかりと電線と結合しました。

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並列接続して、電圧チェックしました。最初13Vでしたが、撮影時に12.9Vになりました。問題なさそうです。充電器の接続先に注目して下さい。

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DIY非常用電源の完成

猫よけ対策

ガレージ内に野良猫が入り、車に上がった足跡が残っていることが多くなり、暖かいエンジンルームに潜んでいるのに、気づかず走行して火傷や怪我を負わせないためにも対策することにしました。

ネットで色々調べて、良さそうなものが有ったので購入しました。
小型で配線が必要なく、単2電池3個で約半年稼働し、センサーで動物の侵入を感知して超音波で追い払うという製品です。ガレージ内で、洗車時に水が掛かることもあり、防滴構造になっているのも選んだ理由です。

ソーラーパネル付きのものも有りますが、車庫内設置のため電池式のものにしました。車庫に人が出入りした時も検知しており、実際の電池の持ちは3か月程度です。

センサーに連動して点灯するLEDライト付きの製品も有ります。庭の地面に刺せる棒も付属しているので、防犯用にも使えるという事のようです。電池はセンサーとライトで別になっているようですが、ガレージのセンサーライトは設置済なので、LEDライト無しのものにしました。

設置後、足跡が付いていることは無くなり、効果がありました。稼働中も人間の耳には聞こえない周波数のようですが、猫には不快な音という事ですね。

商品レビューに高周波の音が聞こえる旨の記載がありましたが、全く聞こえないです。人間の通常聴力では聞こえない周波数(19~24kHZ変動)になっているのと、センサー検知式なので、問題無いと思います。

副次効果として、玄関先に置いているゴミを猫が漁って散らかしていることもあったのですが、それも無くなり家の中にも入らなくなったようです。猫が嫌いという訳ではないですが、共存するには色々と人間側の立場で問題になる事があるので、仕方がないですね。

ペットボトルに水を入れて家の前の道路に置いている方もいますが、実際は効果なく、日光の収れん現象で火災が発生した事例があるようです。通行の邪魔になる場所に置いているケースもあり、見た目にも決して良いとは思えませんので止めたほうがよいですね。

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猫の高さに合わせて、地面に設置しています。防滴なので洗車時も安心です。センサー感知範囲が上下、左右とも90°6~8mなので、ガレージ内をほぼカバーしています。感知範囲を広くしたい場合は、重ねて設置してセンサー位置を変えて対応可能です。

通常は緑のランプが点滅しており、作動時は赤外線センサーの赤ランプと緑のランプが点灯するので、作動していることを確認できます。画像は作動時の状態です。

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インテリムジャパン アニマルバリア ブラックミニ
インテリムジャパン
2016-02-15

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コーディング

最近の車は電子化が進み、至る所をソフトで制御しています。愛車の場合、電球をLED化しただけで、チェック電流でワーニングが付いたり、微小電流で点滅したりといった具合です。

きっかけは、この副作用を治す目的で、オークションでコーディング用ENETケーブルとソフトウエアを入手しました。FシリーズからケーブルがENETになったのと、ソフトも変わっているので注意が必要です。

ディーラーでも対応する所があるようですが、当然ながらオリジナルの状態に変更を加えるので、あまり推奨はしません。ショップに依頼すると1か所数千円~1万円程度の高額サービス
になっているのでDIYで行っています。

別記事の純正オプション追加のコーディングや、電球チェック電流キャンセル、欧州向けは標準になっているエンジェルアイ(通称イカリング)のデイライトON/OFF機能活性化、デフォルトでエコプロモード起動(オリジナルはコンフォートモード起動)等に利用しています。その他も色々と設定することができます。

一時期、道交法でデイライトの基準が厳しくなり、あまり見かけなくなりましたが、最近緩和されたようで、最新型のモデルでは、点灯する仕様に変更になっています。元々、日中の事故防止のための機能ですので、規制緩和後に設定しました。

その他、コーディングで設定可能な代表的な機能

・イカリング照度変更 (ライトON時またはスモール点灯時)
・バック連動助手席ミラー下降角度調整
・ドアロック時ミラークローズ時間調整
・ドアロックアンサーバック有効化
・デジタルスピードメーター表示(インパネ)
・アイドリングストップ デフォルトオフ
・アイドリングストップ 前回設定を記憶
・GPS連動時刻補正
・アクセルオン時サイドブレーキ自動解除
・エアコンOF状態を記憶(LCIモデルでは標準装備)
・ヘッドライトウオッチャー停止
・ナビスタートアップアニメーション変更
・ドアオープン時ウィンドウワンタッチ閉有効化

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ケーブルの接続は、車両側のOBDポートにコネクターを指して、PCのLANケーブル端子に接続します。
接続後、E-SYSというソフトを立ちあげて、車両と通信確立後、コーディングデータを車両から読み込み後、変更したいパラメーターを探して、変更後、車両側に書き込みます。

コーディング中に電源が落ちると不具合の原因になるので、バッテリー充電機で通電しています。エンジン掛けた状態でも良いのですが、ガレージに排ガスが充満するのと燃料が勿体ないので、そうしています。

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iDriveの設定メニューでデイライトのON/OFFができる項目が表示されています。コーディング前は、この項目自体が表示されません。

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フォグライトLED化


オリジナルのフォグライトはコーナリングランプ兼用しているためか白色です。フォグライトは悪天候時の補助灯で黄色の方が視認性が良いので、レモンイエロー色のLEDに変更しました。

LEDにしたのは、コーナリングランプとして点灯時にHIDやハロゲンに比べて、照度の立ち上がりが早い為です。

ちなみに道交法でヘッドライトは白色と決められていますが、補助灯のフォグライトは黄色でもよいようで、車検でも問題になったことは有りません

嫁の車に装着したハロゲンのイエローバルブも濃い黄色で、明るく視認性が良いです。当然ながら車検対応タイプです。ご参考としてスポンサーリンクに貼り付けておきます。

このLEDはそれほど照度が高くなく、オリジナルバルブの電光源位置に合わせているので、程よい明るさで乱反射は有りません。もちろん悪天候時以外は使用しません。

また、高輝度タイプのバルブ後ろ側に大きなヒートシンク等がないので、取り付け部分にスペースがない車両でも問題なく装着可能です。

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着色フィルム透過タイプではないですが、綺麗な黄色で、オリジナルランプのレンズカット通りの照射範囲を照らしてくれます。



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bluetooth他DIY追加

Bluetooth他DIY追加

愛車にはBlueToothやiPodインタフェースのオプションが付いていなく、メーカオプションの為、ディラーでの追加も不可です。ネットで調べて「COMBOX」という部品を追加、配線してコーディングすればDIY追加できることが分かりました。ハードルは高そうですが、時間が有るのでチャレンジしました。

「COMBOX」は米国のebayでコネクター付きのものを入手し、ネットで配線を調べてセンターコンソールBOX内の後付けしたUSBアダプタとiPod接続用のUSBケーブルを接続します。

次に電源とアースケーブルを接続し、センターコンソールのAUX配線を「COMBOX」に接続します。他にMOST(光)ケーブルをTVチューナーに割り込ませるためケーブルを購入しました。
後は、Bletoothアンテナとマイク接続ケーブルを接続して、物理的な配線は完了です。

最後にコーディングをするのですが「COMBOX」を車体に認識させるのに一苦労しました、米国のネット等を漁って試行錯誤してようやく認識しました。コーディングは車両側のソフト書き換えですので、あくまで自己責任で行う必要がありますが、日本仕様向けに隠されている機能を活性化したりできるので、必要なケーブルとソフトを導入してDIYを楽しんでいます。コーディングについて別記事で記載します。

Bletoothのスマホ接続


ハンズフリー通話の動作確認できました。電話帳の転送もできますので、着信時誰からの電話か分かるのが便利です。Bluetooth接続でiPhone内の音楽再生もできます。

iPodコントロール


iPodの操作を車両のiDriveからコントロール出来て、カバーアートも表示されます。動画は自動で切り替わらないですが、外部入力に切替えて観る事ができます。

コネクテッドドライブ


6NRオプションという、いわゆるコネクテッド機能もトライしましたが、暗号化された有料オプションコードをコーディングする必要があり、4万円以上も掛かることと車とインターネットの通信接続はハッキング等のリスクがあるので見送りました。

実際、米国メーカの車で不正アクセスして車両操作が可能な事例(実際の事故は起きていない)が報告されているようです。

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トランクルーム左側に「COMBOX」設置する場所があります。オプション部品のハーネスが元々配線されていることが多いのですが、この車両にはありませんでした。シルバーの長方形の箱がそれで、手前一番上のコネクターがBluetoothアンテナ、その下2つのコネクターがUSBコネクターです。コネクターの溝が若干異なり加工しています。
反対側に電源や信号ケーブルのコネクターとMOST(光)コネクターがあり、奥に見えている緑色のケーブルがMOSTケーブルです。車両コンピューターの信号を通信しています。

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Bluetooth接続の確認画面です。スマートフォンとの接続の横のマークは、左から電話、インターネット、音楽です。インターネット接続機能はスマートフォンとのデザリングですが、OFFにしています。

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iPodの音楽再生画面です。プレーリストやアルバム表示からの選択は、iDriveとステアリングスイッチの両方で可能です。この機能が一番欲しかったもので、動作したときは感動ものでした。



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コーディング

iPodをSSD化して、プリアンプで音質向上

車で音楽や動画を観るのに、以前からiPodを利用しています。最近はBluetooth接続もできますが、有線でプリアンプ経由で接続した方が音質が良いためです。

車載の為、HDDからSDDに換装しています。5.5世代まではフロントパネルが樹脂製で殻割も簡単でしたが、SSDとの相性がシビアで認識しなくなったので、最終型のLate2009クラッシックに変えました。

この機種は殻割が非常に厄介なのですが、コンパクトフラッシュが安くなっていたのと、動作確認事例もあったので256GBをCF→IDEアダプターに装着して換装しました。この機種はフロントパネルもアルミ製で高温になる車内使用の放熱も期待できます。

バックパネル単品で入手可能なので、交換覚悟でかなり力を入れないと開けられませんでした。幸い、それほど変形しなかったので、ペンチで直して利用できました。

あとは、IDE(ZIF)のフレキシブルケーブルを慎重に脱着しないと、破損します。ケーブルを単品で入手して交換した記憶があります。

若干ですが読み込みも早くなり、前の車から3年程度使っていますが、全く問題なく使えています

CF随分高くなっていますね。アダプターは変換名人のものが欠品のようですので互換性のありそうな製品を参考添付しておきます。

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手前のiPodからAVケーブルで車両と接続して、音楽再生している画像です。動画も沢山入れていますが、まだまだ容量に余裕があります。

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この画像は5.5世代を殻割したもので、左のSSDを認識しなくなったので、USB接続ケースに入れてあります。ちなみにこのSSDはクラッシックでは認識しませんでした。クラシックを殻割した画像はのこっていなかったので、こちらで代用させていただきました。



車載用プリアンプ


iPodの有線ケーブルからノイズ除去機能付きのプリアンプを経由して車両のAUX端子に接続しています。入力レベル調整が可能で、入力が4系統あるのでスマホからの入力も可能です。

ダイヤル状のスイッチを押すと入力切替、回すと入力レベル調整ができます。ブラインドで操作可能なように工夫されていて、好感を持てます。

USB充電用の端子も2個付いていて、スマホ用の電流制御をしてくれるようですが、設置場所の関係で使用していません。

以前の車で、AUX接続時にノイズが酷かったので、同じビートソニックのノイズフィルターを利用して、きれいにノイズ除去できたので、このメーカを継続して使用しています。

その他、「サウンドシャキット」といるAUX入力のない車種向けのアンプを使っていましたが、高音・低温が強調されすぎてラウドネスが常時掛っているような感じで、若い時は好みでしたが、今は原音に近い自然な音色に志向が変わりました。

元々、iPodの圧縮音源ですがオリジナルと遜色ないダイナミックレンジと音質を再現してくれます。

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運転席下にマジックテープで設置しています。手前に見えるL型のミニピンプラグがiPodの音声ケーブルで、ビデオ信号は、別途車両側と後付けのAVリンク経由で接続しています。残り3系統の入力用ミニピンプラグと出力用のRCA端子が反対側についています。

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