リアドラレコ

煽り運転防止のためリアガラスにダミーの警告ステッカーを貼っていたのですが、WIFIで録画画像をスマホに映せるタイプのドラレコが特売になっていたので、追加しました。

電源はリヤのシガーソケットから12V電源を取って、リアゲート内張を通して配線しました。このドラレコも駐車モード付なので、フロント同様にパススルー機能付きのスマホ用ポータブルバッテリーから給電できるようにしました。このドラレコはUSB電源(5V)なので、USBケーブルで接続可能です。

国産品ではないですが、録画画像は広角で解像度も良いです。ファームウエアアップデート後、暫くしたら動作しなくなりましたが、サポートに連絡が取れ、症状を詳しく伝えると最新のファームウエアを送付していただき、アップデート後は問題なく動作しています。

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リアガラスに貼っているステッカーです。リヤワイパー動作時に当たらないことと後方視界を妨げない場所という条件で大きさを決めて、ここにしました。

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ドラレコ本体です。リアゲートを閉める時に振動が伝わりやすい場所ですが、車載用なのでこの程度の振動は大丈夫だと思います。テールゲートへの配線用のゴムブーツを通すのが大変でしたが、上部は視界を妨げるので、この車両では、ここがベストです。

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専用アプリをインストール後、WIFIでスマホと接続して、録画画像をスマホに映している画像です。リア用は本体にモニターは必要ないので、この機能があるのは大きいです。



ドラレコ其の2


嫁の車に前後録画可能なドラレコを装着しました。2カメラ連携で安価ですが問題なく使用できています。

ディスプレー画像のように左上にリヤの画像が映ります。さすがにリヤの解像度は高くなく、ナンバーの読み取りは厳しいかもしれません。

WIFI内蔵でスマホに録画画像を映すことができます。接続用のアプリをインストールして、カメラとWIFI接続後アプリを起動すると画像の確認が可能です。これはとても便利です。

また、オプションでGPSアンテナも接続可能で、運転席前の視界の邪魔にならない右隅に設置して、フロントピラーの内側と天井内張を経由して配線しました。使用したGPSアンテナをスポンサーリンクに貼っておきます。

煽り運転抑止目的で警告ステッカーも付けてますが、車間詰めてくる輩はいますね。

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フロントガラスに両面テープで土台を貼り付けすのですが、本体を付けた状態で配線スペースを含めて位置確認をしてから貼り付けをした方が良いです。私の場合は助手席側のバックミラー前方に配置して、運転中操作するのを避けるために本体が見えない位置に設置しています。

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後方カメラは非常に小型で、後方視界の妨げにはなりませんので、リヤガラス中央の上側金属部分に貼り付けました。配線はクオータパネルまで、ボデー同色の黒い布テープで固定して、フロントの本体まで天井内張の中を通して配線が見えないようにしています。

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このように、フロントモニターの画面左上にリヤカメラの画像が表示可能です。設定でリアカメラ画像非表示にすることも可能です。WIFI接続でマートフォンで画像確認時は、フロントとリヤは別々のファイルに記録されています。



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ドラレコとレーダー探知機の連携

レーダ探知機とドラレコの連携

COMTECのレーダ探知機はGPSデータ更新無料で、ほぼ毎月アップデートされるので以前から使っています。新型の移動式オービス対応でドラレコ通信可能のものが特売していたので更新しました。

OBDケーブルは以前のものを流用できたので配線は、ほぼポン付けです。OBDケーブルは電源の他、車両信号を探知機画面に表示可能です。車両によって表示可能な信号は異なるようです。

最近、外国車用のOBDケーブルが発売されましたが、常時電源車両の電源OFF機能が付いているものの拾える信号に差はないようです。この車両はマツダ車用の設定で、電源も自動でOFFになるので、そのまま使っています。

普段はターボ車なのでブースト圧と電圧を表示しています。警告時は自動で画面が切り替わります。

この探知機は初期設定のままだと、頻繁に音声で警告案内するので、警告レベルを設定しました。細かい設定もできるようですが、私の場合はこれで十分です。

車両側のOBD端子は1か所しかないので、分岐ケーブルを使って、レーダ探知機と接続した部分は見えない所に固定してあります。

WIFI接続するためにはオプションのアダプターが必要ですが、汎用のものでも大丈夫でした。家のWIFIに繋いでGPSデータ更新ができます。

古いものは、嫁の車に移設しました。

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運転席側の視界に入らない部分に設置しています。ダッシュボード中央の設置する方もいますが、私の場合、ダッシュボード上には何も置きたくないのと、視線移動が少ないメータ横のこの位置にしています。

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ドラレコとの連携


車載の純正ドラレコは衝突検知時のみ録画のもので、走行時や駐車時の録画ができないので、レーダ探知機と通信可能なドラレコを追加しました。

GPS信号はレーダー探知機から情報を取れるようになっています。後で分かったことですが、通信機能使用時はドラレコ側のディスプレーは映らない仕様(レーダ探知機側で表示可能)のようです。それならディスプレー無しのモデルでいいですね。

駐車時録画は、通常バッテリーの常時電源に接続するのですが、バッテリー上がりのリスクがあるので、パススルー機能付きのスマホ用ポータブルバッテリーに5V→12V変換アダプターを経由して接続しました。
走行時は、シガーソケットからポータブルバッテリーに充電して、停車後、バッテリーの通電ボタンを押すとドラレコに電源が行くようにしてあります。

このポーターブルバッテリーは、車両バッテリー上がりの時に、まだ使ったことはありませんが、ジャンプスターターとしても利用できるので便利です。

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助手席側フロントガラスの運転席からの視界に入らない場所に設置しました。レーダ探知機と通信接続しているのでドラレコ本体の画面には何も映りません。配線は天井の内張から運転席側ピラーを通して、レーダ探知機に接続しています。

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レーダ探知機にドラレコ画像を映しています。リモコンでレーダ画面と切替ができます。運転中はまず、ドラレコ映像を見ることはないので、これでいいのかも知れません。ドラレコの電源は通信ケーブルから給電されるのですが、駐車監視機能を使う場合は、別途、電源ケーブルも接続する必要があります。

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リヤドラレコ

ナビSSD化とAndroidナビ導入

オリジナルナビはHDDを利用しており、振動や熱対策はできていると思いますが、HDDのヘッド構造を考えるとSSDのほうがベターだと思います。

SSDが随分安価になったことともあり、HDDデータのバックアップを兼ねて、2018年版の地図のアップデート後、SSDに換装しました。ひと昔前のIDEインタフェースなのでSATA→IDE変換アダプターを使用しました。

HDDとSSDをPCに接続してフリーのクローニングソフトでデータを丸ごとコピー可能です。使用したフリーソフトはノートPCのSSD化でも活躍した「AOMEI Backupper」です。注意点としてはHDDより容量の大きいSDDを選ぶことです。

ミュージックサーバーという音楽データを保存する領域があり、SSD拡張時に、この領域拡張も検討しましたが、事例が見つからなかたことと、音楽データはiPodに保存しているので、見送りました。

難点は、SDDの状態では、地図データのアップデートエラーとなるとの情報があることですが、HDDに戻してアップデート後、再度クローニングしてSDDが利用できるとの事で、アップデート頻度は多くないので、よしとしました。

地図データの読み込みも若干早くなり、問題なく使用できています。

ちなみにディーラーで地図アップデートをすると2,3万円しますので、米国のebayでネット購入してDIYでアップデートしました。FSCコードと地図ソフトで3千円程度なので、1/10位のコストです。

地図ソフトはDVD3枚分なのですが、インターネット経由でダウンロードして圧縮解凍するのに苦労しました。3枚目から順番に解凍しないと、復元データーの不整合になるようです。

IDEインタフェースなので、インストールはDVD1枚当たり2時間位掛かりますので、バッテリー保護のため、充電器で電源バックアップしながら行いました。

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画像の矢印部分のトレーを固定している2か所のネジを外して、手前に引くと2.5インチのHDDが出てきます。東芝製の80GBでした。後はトレーに固定しているネジ4か所を外して、SDDに換装後、元に戻すだけです。

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「AOMEI Backupper」の初期画面です。PCのUSBにアダプター経由でHDDとSDDを接続して、クローニング元と先のドライブを選択して、余った容量を別パーテションにするが、拡張するのか他の選択をしてクローニングします。時間は結構掛かりますが、エラーもなく処理できました。



Andoridナビ


新しく開通した外環道などを利用する時など、地図更新が必要ないスマホの地図アプリを使うことがあり、CarPlayも試してみたかったので、車種別のモニター一体型のAndroidナビを導入しました。



このAndroidナビは日本に輸入さておらず、米国サイトで直接購入しました。送料無料で国際郵便で届き、設定等の不明点をサポートに問い合わせして問題無く動いています。
主なメリットを下記します。デメリットはOSバージョンが4.4でアップデート不可、サポートが受けられない(初期設定後はメール応答なし)等です。

PayPal経由で個人輸入しました。SALE価格になっています。米国サイト:https://avinusa.com/
サイト内でプロモーションビデオも見れます。購入時は無かったのですが、OSバージョン7.1も販売していますね。サポートに問題はあるものの自己責任で解決できるのなら、非常に面白い製品です。

あとmicroSDの128GBを刺していますが、メーカによっては認識しないようです。幾つか試しましたがTranscondのClass10のものは認識OKでした。

・液晶パネルが大きくなり、画面タッチUIが使える
・microSDの音楽、動画再生が出来る
・オリジナルのナビも切り換えて使える
・アダプターの追加で、CarPlay、Androidautoが使える
・Android OSなので、Wifi接続やアプリの追加ができる
・Wifiミラーリングで、スマートフォンの画面をナビ画面に映せる
・Bluetoothでハンズフリーが使える
・Pluginアダプター接続なのでオリジナルに簡単に戻せる


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Androdナビのメニュー画面です。オリジナルのNBTメニューに見た目ソックリですね。アンダーバーのカーソルがあるところがオリジナル画面への復帰メニューです。iDriveからも操作可能で、よく開発したものだと感心します。日本語化できていない部分を見るとソフト開発は中国のようです。企画が米国で開発が中国ということのようです。

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これがアプリメニュー画面で、AndroidOSであることが良く分かります。プリインストール済アプリは更新できないですが、追加はできるようです。

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CarplayでGoogleMapが使える!?

CarplayでGoogleMapが使える!?

Androidナビにアダプターを接続して、CarPlayとAndroidautoが使えるようになりました。スマートフォンとの接続はアダプターのUSBに繋げます。

このアダプターは、iosやandoridのバージョンに合わせて、アップデートをしているようで、AndroidナビのWIFI経由でバージョンアップ可能な点と比較的安価なので選びました。

CarPlayとAndroidautoは、USB接続時に自動判定してくれます。メイン画面が出たときは感動物でした。ナビ以外に電話と音楽も使え、車両側のコントローラでの操作も可能です。

Androidautoのナビの方が、元の地図がgoogleと言うこともあり、地図更新が早いようです。音声案内はCarPlayの方が木目が細かく感じます。あと、音声で目的地を呼び出す場合、Androidautoの方が認識率が高いです。
地図表示は好みの問題もありますが、CarPlayの方が見やすく感じます。一長一短といった所ですが、CarPlayの方がデザインが良く好みです。

使用した感想は、地図更新が必要なく、スマホで事前に行先設定ができることが便利です。ナビ自体やオーディオ、TVといったトータルで考えるとナビ専用品の方に軍配が上がると思います。
新しく開通した道路を利用したい場合などの限定利用になりそうです。

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iPhoneとアダプターを接続して、Carplayのメイン画面を表示している所です。デザインや操作性がいいのはAppleの長所ですね。

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CarPlayの地図画面です、案内表示が適度な大きさで地図も明るく見やすいです。

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Androidautoの地図画面です、案内表示窓が必要以上に大きく、地図が見にくいです。渋滞表示等の情報量はこちらの方が多く感じます。地図情報自体はこちらに軍配が上がると思います。

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アダプターの画像です。普段はセンターコンソールのトレーの奥の方に置いており、配線接続が必要な場合は運転席からアクセスできるようにしています。CarPlayとAndroidautoの切替はアダプターへのUSBケーブル差換えで行います。

iOS12からGoogleMapがCarPlayで利用できる!

2018/11/03追記
iPhoneのCarPlayでGoogleMapが利用できるようになったとの情報があったので、確認してみました。最初起動エラーになったので、アダプターのバージョンを確認した所、2018年10月に最新バージョンが出ていました。ナビ側のソフトとアダプターのファームウエア両方をバージョンアップして、CarPlayが無事起動しました。



GoogleMapがメインメニューに追加されていました!競合他社のソフトなので半信半疑でしたが、やはり地図ソフトではGoogleに叶わないと判断したのでしょうか?いずれにしてもユーザーの立場では大変ありがたい事です。

行先設定の音声認識も格段に良くなり、地図ソフトもAndroidautoより見やすいです。渋滞情報などもVICSよりリアルタイムに反映され、到着時刻予測の精度も高いようです。これは使えそうですね。

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CarPlayのメインメニューにGoogleMapが表示されました!。AppleのMAPも選べるようになっていますね。アイコンの大きさも少し大きくなったように思います。この辺もiOS12で改善されたようです。

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GoogleMapのナビ画面。Andoridautoのように行先の小窓が大きくなく、地図も見やすくなっていて大変良い感じです。音声認識も良くなりました(Googleを使うので当然?)。



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ナビSDD化とAndroidナビ

車内のカスタマイズ

カーボンシート


センターコンソール枠の樹脂素材の質感向上の為、カーボンシートを貼りました。枠を取り外してから大雑把に型取りしてドライヤーで温めながら貼ると曲面部分も上手く貼れます

リヤディフューザ用にも用意したのですが、まだ貼っていないので、いつになるか分かりませんが施工したら、また記事にします。

ご参考商品は艶無しと有りをリンクしておきます。画像のものは艶無しのほうです。

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スマートフォンホルダー


iPhone7plusを横にして固定できるスマーフォンホルダーは中々ないのですが、Amazonで見つけた価格も手ごろなものを使用しています。視界の妨げになるダッシュボード上には設置したくないので、エアコン吹き出し口に取り付けるタイプで、ホールド部分の下側を両面テープで固定しています。

挟み込むだけのシンプルな構造ですが、スマホ接触部分のゴムでキッチリと固定でき、取付・取り外しもスムースにできます。また、充電用ケーブルもエアコン吹き出し口から引き出していますので配線が目立たず見た目も良いです。

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iPhone7plusを固定、ケーブル接続して、CarPlayメインメニューを車体側モニターに表示している画像です。挟み込んでいるだけですが、大き目の段差通過した時の強い振動でもビクともしません。

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空気清浄機


車内の消臭用に車載用空気清浄機を付けています。シガーソケットからスイッチと電圧計つきのソケットを増設して給電しています。運転中に電源ON/OFFができるので便利です。

結構値が張るものですが、旧型になっていたので、かなり安く入手できました。芳香剤は交換が面倒なのと無臭タイプでも結構匂いがするものが多いので、その点ではいいですね。

空気清浄機本体で、風量強弱の調整ができるのですが、強にするとかなり音がします。窓が開いているのかとおもったら、この音だと気づいた程です。

ドリンクホルダーを塞ぎたくなかったので、吸盤付きのアダプターを利用しました。結構凹凸のある樹脂パネル部分に吸盤で装着しているので、たまに外れてしまうのが難点ですが、すぐに装着できるので、そのまま使っています。

これとは別に、車中泊用に電池式の消臭器をラゲッジに置いてあります。広い部屋では、あまり効果がないですが、車内用に丁度いい感じです。

話が変わるのですが、ドアバイザーの装着が最近減っているようですが、真夏に5mm程下げて熱気を逃がせるのと雨天時に換気ができるので装着派です。

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助手席側センターコンソールの足元が邪魔にならない場所に装着しています。下のシガーソケットから出ている配線は、グローブボックスに入れているスマートフォン用モバイルバッテリーを充電するためのUSBケーブルです。

発電機とガソリン携行缶

発電機


9月中旬に停電対策のために4万円で購入した発電機の納期が再三延期されて、12月中旬まで入荷しない状態でしたので、キャンセルして、購入価格は上がってしまいましたが、別のものを購入しました。

キャンセルしたのはYAMAHAのEF900FWという機種です。これは定格7A=700Wの修正正弦波のもので、価格が4万円と安かったのですが、北海道の地震後のブラックアウト停電で、需要が多くなったようで、品薄状態が続いているようです。価格も結構変動していて、先ほど確認した時は、50Hzのもので8万6千円でした。

箱破損の訳アリといっても、送り状の剥がしあとがあるだけで、5千円程安くなっていたのと、楽天ポイントが5千円近く付いたので、実質7万円です。段ボール箱は廃棄するので、まったく問題ないですね。外箱に傷があるだけで訳アリになってしまうのは日本位ではないでしょうか?

静音性能が売りのYAMAHA EF900iSという9A=900Wの正弦波対応のものです。試運転してみましたが、アイドリングが安定するまで、結構な音がしますので、消音BOXを作る予定です。

エンジンオイルを320cc入れて、ガソリン入れれば直ぐに始動しました。しばらくして再始動した時になかなかかからず、キャブレター式なので、燃料がかぶっていたようで、チョークを戻したらあっさり始動しました。

停止する時に燃料が被らないようにする方法があるのか説明書を読んでみましたが、保管時にガソリンを抜いて燃料を使い切るまで運転するという内容でした。一時停止後に再始動する場合はチョークで調整ということのようです。

バッテリーが充電できる12V電源があるのも選んだ理由で、別記事のバッテリーBOXに充電可能です。実際の使用は消音BOXがないと、ご近所迷惑になりそうなので、早めに用意したいと思います。完成したら別途記事にします。

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正面の画像です。小型で乾燥重量12kgと比較的軽量です。色やデザインも気に入りました。

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背面のパネルを開けて、エンジンオイルを入れている所です。オイルがどこまで入っているのか分からないので、320ccを目安に入れました。画像の1Lオイル缶で約3回分という事になります。

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ガソリン携行缶


非常用発電機を購入したので、スタンドでガソリン携行缶に給油してきました。揮発性の危険物扱いで消防法で、個人では40Lまでの貯蔵と制限されています。

エア抜き用のバルブを開けて中のガスを抜いてから、キャップを開ける手順を守れば、後は火気、静電気に気をつけて扱う必要があります。セルフスタンドでは、携行缶に給油不可ですので、フルサービスのスタンドまで行ってきました。

また、ガソリンは劣化するので周囲の環境によりますが、通常2~3か月で使用が望ましいようです。ガソリン保管剤(スタビライザー)を混入して1年~2年のようです。エンジンオイル交換時に、携行缶から車に移して、新しいガソリンに入れ替えれことにしました。極力、ガソリンスタンドで扱うようにしたいと思います。

このスタビライザーは少々値が張りますが、上部にガソリン10L当たりの混入量のメモリがついていて、本体をから押し出して規定量を注入できる優れモノです。ガソリン100L分入っています。

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ガソリンは、ポリタンクでの保管はNGで、消防法の認定品の金属性の携行缶で保管する必要があります。20L容量の物で満タンにすると相当重いです。給油用に非常用ポンプも用意しました。

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冬タイヤと夏タイヤ

冬タイヤ


オークションで、2016年製造の8部山以上の国産スタッドレスタイヤがホイール付きで4本3万円以下で出品されており、新品購入に比較して1/10に近い価格でしたので、迷わず入手しました。

横浜タイヤのGEOLANDER I/T-Sという銘柄で、氷上性能の高い柔らかいコンパウンドのスタッドレスタイヤです。学生時代にADVANブランドのラリー用タイヤを愛用していたこともあり、信頼しているメーカーです。

最大手のB社のスタッドレスも北国で一番人気のようですが、減りが早い印象があります。オンロードのスポーツタイヤを履いていた時は、2万キロ位で交換の必要があったことと、雪道で、チェーンを装着しても、まったくグリップせずに怖い思いをしたこともあり、使わなくなりました。

一般的に柔らかいタイヤはグリップ性能は高く、耐摩耗性が低くなるのは理解できますが、相反する性能のバランスのとり方がメーカーによって違うということですね。ちなみにダンロップはコンパウンド固めで耐摩耗性能が高いという評価が多いです。

ホイールが汚れていて状態が良くなかったのですが、何度か掃除して殆ど気にない状態になり、大変お買い得な買い物でした。

ここ5年以上スキーにも行かなくなったので、雪道は滅多に走りませんが、外気温7°以下になると夏タイヤは固くなり本来の性能を発揮できなくなるとの事で、毎年、12月初旬の交換して3月末頃に夏タイヤに戻しています。

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ホイールは社外品ですが、5本スポークでデザインもよく気に入っています。これまでも、冬タイヤは摩耗が早いので、オークションで入手していますが、不良品などのトラブルは一度もありません。大変お買い得だと思います。

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夏タイヤ


愛車には、ランフラットタイヤというパンクしても80Km程度は継続走行可能な夏タイヤが装備されていました。聞くところによると、アメリカのダウンタウンでのパンクは命取りになることから、開発されたようです。

サイドウオールのゴムを厚くして空気圧が下がってもタイヤが潰れないようになっています。
欠点は乗り心地が悪くなることと、タイヤ重量が重くなることです。

極端にいうと空気の入っていないゴムの塊タイヤに乗っているような感じで、路面の段差を通る時に突き上げが強いです。若い時は気にならなかったと思いますが、あまりの乗り心地の悪さにタイヤを変えることにしました

交換したタイヤはミシュランのPRIMACY3(つい最近PRIMACY4にモデルチェンジ)というコンフォートタイヤで、まるで別の車に変わったように乗り心地が激変しました。

ミシュランタイヤは以前に使用したことがあり、ドライ、ウエットのグリップ性能や耐摩耗性能のバランスが非常に高く、信頼しているメーカーです。このタイヤも触った感触でもとても柔らかいのですが、耐摩耗性能の指標であるTreadwear: 340となっており通常200位なので、耐久性も非常に高いです。

パンク修理キットを車載すれば、道交法上も問題ありません。

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タイヤ交換時の画像です。ランフラットタイヤは特殊な機械が必要な為、交換できる工場が限られ、交換工賃も非常に高いのですが、車両購入時の営業マンの紹介で、通常のタイヤ交換と同程度の料金で交換していただきました。

車中泊装備(電装品)

家用のポータブルバッテリーは別記事で紹介しましたが、車用のサブバッテリーとして小型のもを導入しました。
150Wの100V、12V(シガーソケット)、5V(USB)の3種類の電源が使えて、バッテリー上がり時のジャンプスターター機能も付いています。

走行中は、車両側のシガーソケットから12Vで充電可能で、停車中は60Wの折りたたみ可能なソーラーパネルを利用します。価格変動が大きいので特売時にポイントも利用して購入しました。

家用と同じSuaokiのもので、デザインも良く安い製品で、40000mAhもの容量が有ります。100V電源は修正正弦波ですが、交流変換は効率が悪いので、車中泊用の電装品は12Vと5Vで用意しています。

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車載用冷蔵庫


シガーソケット12Vで稼働する小型の車載冷蔵庫を導入しました。500mlペットボトル6本まで収納可能で、外側にドリンクホルダーが2個付いています。冬は保温もできます。

消費電力が38-60W(保冷)、36-63W(保温)と省電力なので、平均48W=4Aとして、40000mAh(40Ah)サブバッテリーで、10時間程度稼働できることになります。

サブバッテリーと同じSuaoki製で、デザインも良く大変安い
です。このメーカーは良いものを安く提供してくれますので、気に入っています。

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車載用炊飯器


シガーソケット12Vで稼働する車載炊飯器とレトルト食品を温められるオプション品を購入しました。
ポータブルバッテリーで、1.5合炊くのに約30分で、炊きあがりも普通の炊飯器と遜色ない味でした。合わせて12V電源のケトルも購入しました。1Lの水を約1時間で沸かせます。

車内で火気は使いたくないので、これは便利です。ハンゴウと違い失敗もありませんし、1.5合なので、1~2人分を12V電源で炊けるので、災害時にも重宝しそうです。

炊飯器の消費電力が110Wで約10A、ケトルは製品情報に表示がないですが15Aフューズなので同じく10A程度の消費電流と思われます。

40Ahのサブバッテリーで4、5回使える計算ですが、両方とも結構時間が掛かるので、走行時に転倒しないように固定して作動させて、目的地に到着時に完成しているという使い方になると思います。そうすることで、夜間に使うサブバッテリーの電源を確保することにもなります。

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車中泊装備(基本編)

気ままな車中泊に憧れていたのと、災害時の活用を兼ねて装備したものを紹介します。

一晩、自宅車庫で就寝してみましたが、エアーマットの下に1cm厚さのアルミ防湿シートを敷いても腰の当たりの固さを感じたので、クッションマットを追加しました。

防寒用に別記事のサブバッテリーの12Vで給電可能な省電力電気毛布も買いました。

目隠しは、廃品段ボールに100均の保温シートを張っています。換気用にPC用ファンを後部座席窓の目隠しに埋め込んでいます。画像に映っていませんが、反対側の窓に吸気用スリット付きの窓枠を作成して設置しています。窓ガラスで挟み込むように加工して網戸用の網を貼りました。

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リアゲートから社内を見た画像です。助手席を少し前に移動すれば足を延ばして寝ることができます。災害時はテーブルを置いてある位置にマットを敷いて、2名までなら宿泊できそうです。



暑さ対策


YOUTUBEで、多数紹介されている簡易クーラーを作りました。
普段は収納として利用可能なように収納BOXの内側に保冷シートを張り、上部に換気用にも使用したPC用ファンと空調用吹き出し口を取り付けて、内部に保冷剤を入れ、スマホ用のモバイルバッテリーのUSB電源でファンから冷機を押し出す仕組みです。湿度が上がるのが欠点です。

PC用ファンは5V電源で消費電流も少なく、20000mahのモバイルバッテリーで一晩以上動作しますが、保冷剤の方が3時間程度で溶けてしまします。

車内空気の攪拌と体感温度緩和を期待して、USB電源扇風機を合わせて購入しました。この扇風機は充電可能な5000mAhバッテリーを内蔵しており1晩以上連続稼働可能です。5VUSB電源付きなのでモバイルバッテリーからの給電可能です。これも消費電力は少ないですが、風量は顔に近づけると涼しく感じるものの、体から離すとパワー不足は否めません。固定用クリップも付いているので、車内設置にも便利です。

ペルチェ素子


簡易クーラーのパワー不足を補う方法がないか、模索していたところ、冷蔵庫にも使われている「ペルチェ素子」なるものが有り、amazonで安価に入手できることが分かり、後部座席窓に設置する換気用PCファンの横に取付けました。

12V電源で、ペルチェ素子と電動ファンに電源供給できるように、両方の配線をシガーソケットに接続できるようにしました。動作電流90mAなので、40000mAHのポータブルバッテリーで400時間位稼働出来る計算です。

局所的ですが、かなり強力な冷風がでて、ヒートシンクに結露するので、受け皿を付けました。簡易クーラーから湿気が出るので、これと併用して湿度対策にもなりそうです。

流石に今年の猛暑では、車中泊する気にもなりませんでした。

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自作クーラーを上から見た画像です。後席足元に設置して冷機をUSB扇風機で攪拌するようにしています。大き目の発砲スチロールクーラーボックスも試しましたが、場所を取るのと、この位置には設置できませんでした。

クラブセッティング(アイアン編)

アイアン


ユーティリテイと同じ銘柄のレガシーブラック2013モデル5I~PWです。ヘッドが小さめで高張力スチールフェース、バックフェースに振動吸収樹脂が埋め込まれいて打感が柔らかくなっています。

シャフトはダイナミックゴールドのS200です。少々思く感じるようになったので、軽量スチールのNS-950にリシャフトするか思案中です。アイアンのシャフトは飛距離のバラツキが少ないスチールを長年利用しています。

追記:2018/11/13
ヤフオクにツアーでの使用率が多くなっている、N.S.PRO MODUS3 TOUR 105の6本リシャフト工賃込みの格安サービスが出品されていたので、リシャフトしました。ゴルフプライド・ツアーベルベットラバーのグリップ込みで1本4800円、グリップ持込で1本4400円でした。

通常シャフト持込でリシャフト代が1本3000円程、シャフト代も通常1本3000円程度ですので、合計で約6000円の所、1本4400円ということになりかなりお得ですね。

スペックは以下の通りで、ダイナミックゴールドのS200より22.5g軽く、NS.PRO.950(S)より8.5g重いとうことになり、キックポイントはダイナミックゴールドと同じ元調子です。まだ打ち込んでいませんが、これで様子を観てみたいと思います。

・ダイナミックゴールド S200:129g
・N.S.PRO MODUS3 TOUR 105(S):106.5g
・N.S.PRO 950GH(S):98.0 g

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ウエッジ


キャロウエイMD3(ミケルソンがそのスピン性能にマック・ダディと驚いたのが名前になってます)。角溝の規制が出て、フェース表面にレーザー加工が施されています。

規制前の角溝MDほどスピンは掛かりませんが、ヘッドが小さく、軟鉄鍛造で打感がよいです。角溝程ボールにささくれ傷が付きにくいのがメリットですが、レーザー加工部分の摩耗が気になります。

シャフトはダイナミックゴールドのS200です。アプローチでクラブ重量が軽いと手打ちになりやすい感覚があり、
しっかり感と振り心地がよく、ウエッジは長年ダイナミックゴールドを愛用しています。

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パター


オデッセイのホワイトホットRX#7です。ヘッドが大きすぎず、慣性モーメントのが適度でフェースバランスのものを選らんでいます。#7にしたのは、バックフェース側の角でボールを拾いやすいためです。

フェース素材が樹脂になっており、打感が非常に良いので長年ホワイトホットを愛用しています。1度アルミフェースのものにしてみましたが、やはり打感が固く玉離れが早く感じたので、樹脂のものに戻しました。

グリップが極太タイプになっていて、手首を固定しやすくなっています。

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グリップ


イオミックのXエボリューションを長年愛用しています。ウレタンラバーの素材が適度に柔らかく、手に密着する感覚が気に入っています。中性洗剤を希釈したもので手入れすることで、柔軟性も保てるようです。

グリップ交換はDIYで簡単にできます。古いグリップをカッター等で切って両面テープを剥がしてから、新しい両面テープをシャフトに貼って、新しいグリップの中と、シャフトの両面テープにシンナーを垂らして差し込むだけです。

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クラブセッティング(ウッド編)

ゴルフクラブは降り切れる範囲で重いもの、クラブ間の流れ(ヘッドの慣性モーメント・重心位置、シャフトの調子・振動数)のバランスを考えるとドライバー、パター、ウエッジ等、特殊用途以外のクラブは極力、同一銘柄、同一シャフトに統一した方がスイングを変えずに使えると考えています。

メーカは一時、ダンロップに浮気しましたが、長年キャロウエイを愛用しています。バブル時代に「ビッグバーサ」という大ヒットドライバーが出た当時のことを思い出します。独特の打球音で打感がソフトでした。その後チタンヘッドのグレートビックバーサがでて、これは飛距離性能がとても高い名器でした。

現在のクラブセッティングは5年程前のものですが、画像のものです。若い時は新製品がでると衝動買いをしていましたが、ここ10年以上、セール品以外の新品は買っていません。

主にヤフオクで入手後、気に入れば既存のクラブを売ることで、驚く程、低コストで更新することが出来ます。偽物が出回っているので注意が必要ですが、これまでの経験上、個人出品のものはまず間違いないと思います。

各クラブのインプレッションを記事にしますので、ご参考になればと思います。

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ドライバー


昨年位まで、好調の松山プロが使用していたグレートビッグバーサ2015年モデルのヘッドに最近変えました。打感と音がとても良く、気持ちよく振れる分、飛距離も若干伸びたような気がします。

一時期、プレミアムが付いていたので、様子を観ていたのですがグラファイトデザインのGP5シャフト付きで約25千円でした。シャフト単品でも10千円以上の相場なので、ヘッドが15千円程度です。

同じグラファイトデザインのGT6(S)シャフトを利用しておりましたが、GP5(S)シャフトは少し頼りない感じがしたので、GT6に差換えました。シャフトに専用スリーブが付いているので、レンチで簡単に交換可能です。

ちなみに以前使っていたものは、レガシーブラック2013モデルの440ccヘッドです。ヘッド体積が460ccになり若干増え、通常捕まらなくなりますがバックフェース側の重りでヘッドの返りを調整できるので、問題ないです。
見た目もそれほど大きくなった感じはしないので違和感なく構えられます。

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フェアウエィウッド


フェアウエーウッドは、レガシーブラック2013モデルの3Wと5Wです。このヘッドは、300Y飛ぶスプーンとの触れ込みで発売されたERC HOTと同じ高反発スチールカップフェース(フェースがクラウンやソールの途中まで回りこんだ形状のもの)の小さめのヘッドで、ラフからも打ち抜き安いのが気に入っています。シャフトはドライバーと同じグラファイトデザインのGT6(S)です。

ヘッドの重心位置がフェース側になっていて、低スピンになる特性のため弾道が低めになります。フェアウエーウッドは元々アウトサイド・インのフェード軌道のほうがボールを拾いやすく、スピンも増えるため、5Wは問題なく使えます。3Wは殆ど使用しませんが、ライが良いpar5のセカンドや、トリッキーなホールのティーショットで使用しています。

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ユーティリティ


フェアウエーウッドと同じ、レガシーブラック2013モデルの3H(20°)、4H(23°)です。これもヘッドが小さめでラフからも打ちやすく、アイアンの延長で方向性を出す必要がある時に使用しています。

シャフトは、フェアウエーウッドとアイアンとのバランスを考えて、2本ともグラファイトデザインのGT75(S)にリシャフトしています。このシャフトはかなりレアものでヤフオクでも中々見つからなかったのですが、2本10千円以下で出品されていたのでラッキーでした。

フェースがブラックに塗装されており、フェース面が見にくいのでサンドペーパーで剥離しました。あまり削り過ぎるとフェース厚さが薄くなりすぎるので、注意が必要です。3Hを削り過ぎてヘッドが陥没してしまい、ヘッド交換しました。

ここ10年位、ロングアイアン(3I、4I)はアイアンセットに含まれなくなり、ボールを上げ安いユーティリテイを使う方が増えました。元々、ロングアイアンは男子プロ並みのヘッドスピードがないと使い熟せないです。

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台風24号の塩害対応とコンクリートの防水

台風24号の塩害ニュースを見て、車の下回りを中心に高圧洗浄機で掃除をしました。この洗浄機はかなり強力で外壁にこびりついた汚れやカビを嘘のようにきれいに落とせます。脆くなっているコンクリート等を長時間洗浄すると剥がれ落ちることもある程です。

車の掃除にも使いますが、ボデーを近距離で洗浄するとドアの隙間等の奥に水が入り込むので注意が必要です。主に下回りやタイヤハウスの掃除に使っています。特に雪道の走行後は解氷剤の濃度の濃い塩分が付着するので、下回りを入念に洗浄します。

水を大量に使うように感じますが、実際はホースを使うより使用量は大幅に少ないようです。年末の大掃除で家の外回りの掃除が大変楽になりました。

サイレントタイプですが、やはり結構音がするので日中に使うようにしています。あとホースが固く癖が付きやすいので扱いにくいです。柔軟性のある高圧ホースを探したいと思いながらそのまま使っています。

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洗浄後にホースを巻いて保管できる状態にした画像です。ホースにくせが付きやすく、何度も捻らないとこの状態になりません。リール付きの高圧ホースを探しています。

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コンクリートの防水


昨日、車の掃除ついでに、高圧洗浄機機でコンクリート壁のカビ落としをしておいたので、防水・防カビ塗料を施工しました。日陰の部分は半年も立たずにカビだらけになるので、掃除が大変なのと防水で経年劣化を少しでも防止するためです。

コンクリートの耐久年数は、通常50年程度のようです。水分が浸透して中の鉄筋がサビたり、腐食すると寿命が短くなるとの事なので、予防保全で防水加工することにしました。

5年程前の保守リフォーム時に専門家に点検していただき、ひび割れしていた部分は補修してあります。念の為
塗装しながら、サビが浮き出ている所がないか確認しました。コンクリート表面がザラザラしている部分はありましたが、特に異常は見当たりませんでした。

刷毛塗りでも伸びがよく、塗装後もコンクリートの色目に変わりなく、よく水をはじくようになりました。塗装直後は匂いが少しきついです。

半年程度でカビだらけになっていた、コンクリート外壁もこれで掃除が楽になることが期待できます。外壁なので耐久性は分かりませんが、1年後に効果が残っているか確認したいと思います。

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施工後の画像です。小分け容器に防水塗料を小分けして刷毛で塗りました。粘度が低く、乾きが早いので手早く伸ばしていく必要があります。逆に結構広い面積でも短時間で施工することが出来ます。

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ホームコースとゴルフスイング

ホームコース


2000年のITバブル時に自社株を売って、ホームコースの会員権を購入しました。バブル崩壊後、外資系に買収され、会員権としての価値は大幅に下がりましたが、プレーする目的で入手したので、年会費は掛かりますが維持しています。

一応、トーナメントを開催していた名門コースで、画像のpar3ホールでSオープンに出場していた、Kプロが水切りショットでパナルティ他で13打った伝説のホールです。

昭和40年開業の林間コースで、景観がとてもよいのですが、距離が長く左右に曲げるとOBもしくは、1ペナ覚悟になるのと、段差の高いガードバンカーが多く、正確なショットを求められます

最近、シニアオープン開催直後に回ったときは、ラフが深く、グリーンの刈り込みも半端なく、まるで違うコースを回っているような感覚でした。

グリーンは大げさに言うとポテトチップのようにうねっており、刈り込み具合でとても高速になるので、パターがスコアメイクのポイントになります。ショットの飛距離と精度、パターの全てが噛み合わないと、なかなか良いスコアが出せない難しいコースですが大変気にいっています

ちなみに、このコースのべストスコアは84(他コースでのベスト82)です。今後も趣味のゴルフに関する記事は多数投稿しますのでご期待下さい。

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伝説のPar3ホールです。トーナメント開催時は池の水を増量してグリーンまで広がります。池に向かって傾斜しているので、池の近くのピン位置になると、ピンは狙えません。

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ゴルフスイング


30年以上、自己流変則スイングで右プッシュすることが多くなり、フェードが打てなくなっていたので、3年以上スクールに通ってみましたが、持ち球のドローが打てなくなってしまい、飛距離も落ちたような気がします。

現役で働いていたので、土日で500球以上、3年×12か月×4週/月×500球=72千球以上も打ったことになります。さすがに体が覚えたのか、フェードは打てるようになりました

スクールの先生曰く、フェードでスピンが増える打ち方のほうが、弾道が高くなり落とし場所を意識しやすくなる。ただし、1番手位飛距離が落ちるとのことでした。

主な改善点は、シャフトが寝てインサイドからの煽り打ちになっていたのを、アウトサイドインの軌道に繰り返し矯正したということに尽きます。後は、イメージ的には横振りから縦振りに直す感じです。高くて深いトップになるよう指導されるのですが、体が硬いので上手く行かず、左足のヒールアップを勧められました。

現在はスクールを止めて気ままにやっています。ドロー、フェードが打ち分けられるのが理想です。

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独自ドメイン取得他SEO対策とPC性能改善

SEO(Search Engine Optimization)の対策として、検索エンジンの評価が上がり安いと言われている独自ドメインを取得しました。希望するドメイン名を入力すると、利用可能か否かが分かり、思ったより簡単ですぐに利用できました。

ドメイン代は、「.com」であれば年間1500円程度なので月額100円強ということになります。ウエブリブログの場合、DNSへのAレコード設定が必要ですが、これもWEBから簡単にできました。

WEBデザインや使い勝手の面で、「WordPress」というフリーソフトをレンタルサーバ上に構築するのがメジャーなようですが、サーバー運用やセキュリティ面で不安が残りましたので見送り、プロバイダーのサイトを継続利用しています。

追記:2018/10/07
楽天とAmazonのアフィリエイト登録の他、A8.netとバリューコマースのASPサービスに申し込んで、広告を出せるようにしましたが、まだ殆ど広告収入は無い状況です。検索順位が上がって多くの方に読んでいただいて、有益な記事にしないとダメな事は分かっているのですが、時間を掛けて取り組んで行きます

Google Analytics


Googleの無料サービスであるGoogle Analyticsへアカウントとプロパティを登録しました。アクセスユーザ数や、セッション数、セッション継続時間他の統計データが見れるようになります。

Google Search Console


同じく、無料サービスのサーチコンソールにホームページを登録して、Google AnalyticsのトラッキングIDと連携する事で、表示数、クリック数、平均掲載順位などが見れるようになります。

トラッキングIDはGoogle Analyticsの管理メニュー内プロパティ設定で確認できます。このIDを案内されるスクリプトに埋め込んで、ブログページのヘッダーに設置します。

サーチコンソールにサイトマップを送信した方が、クローラーの検索効率が高くなるようですが、Biglebeのサポートの問合せた所、ウエブリブログではサイトマップは設置できないとのことでした。

Google AdSenceの審査


これらの設定後、Google AdSenceにアカウント登録して、審査を受けるのですが、複数のポリシー不適合とのことで承認されていません。色々調べたのですが、2016年頃から審査が厳しくなり、サイトコンテンツの内容を厳格に審査しているようです。

現在、その対応中ですが、1記事の文字数1000以上、出来れば1500文字以上という、審査基準があるようで
これまで、気ままに書き留めた記事を見直しています。文字数のみでなく、オリジナリティ性も問われるようですがどの程度のものか不明です。

それと、不適正な内容という審査項目があるようで、子供が見て問題になるような記事内容はNGということです。これは結構主観が入りそうで、記事の中のどこに問題があるのか、判断するのが難しい所です。

また、、サイト開設後3か月以内では、十分なサイト運営期間がないと見られるようで、半年程度の運営期間が望ましいという事のようですが、開設後1か月以内に承認されたサイトも存在するようです。

再審査は最低2週間程度時間を空けてから行なったほうが良いようです。年内に再チャレンジする予定です。
また、何か分かれば追記していきます。

Google Adsense承認されました!!

追記:2018/11/24
記事当たりの文字数1000以上に見直して、Bloggerに新規ドメインでブログを作成して、再審査申請後2週間以上掛かりましたが、アカウント有効のメールが届きました

このブログと内容は、ほぼ同じですが、ご参考にURLを貼っておきます。当サイトも審査対象になったため承認に時間が掛かったようです。ようやくアフィリエイトの準備が整い、これから記事を投稿する励みになりますね。

bloggerのブログサイト

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Google Adsenseから来たメールのハードコピーです。なかなか承認されなかったので、素直に嬉しいです。

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PC性能改善


自宅PCの使用がメインになるので、SEO対策と合わせてPC性能の改善対策を行いました。

SSD化


windows7対応のノートPCサブ機をwindows10へアップデート後、動きが重くなっていたので、SSDに換装しました。このPCは主に車のコーディングに使用しています。コーディングソフトが、32ビットWindowsOS対応なのとメインPCにはないENETポートが使える為です。

クローニングに使用したフリーソフトは「AOMEI Backupper」です。同時にCドライブを圧迫しないようにデータ保存先を別ドライブにして、今の所快適に動作しています。
SSD随分安くなりましたね。

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ノートPCのフロントパネルを開けて、交換したSSDを写した画像です。このPCはHDDにアクセスしやすく、キーボード手前のパネルを外すして、SATAケーブルを差換えるだけです。

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Transcend SSD 240GB 2.5インチ SATA3 6Gb/s TLC採用 3年保証 TS240GSSD220S
トランセンド・ジャパン
2016-04-22

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バッテリー交換


ノートPCメイン機のバッテリー劣化で、全く充電しなくなったので、DIY交換しました。同じような形状でも機種により適合が異なるので注意が必要です。

充電できなくなる程、劣化するのは初めての経験です。薄型・軽量の為、バッテリーも特殊な形状のもので、ネットでもなかなか見つからずヤフオクで新品購入です。

満充電の設定にしていたのが、良くなかったようで、バッテリー制御ソフトで80%充電にして、モニター用フリーソフトを導入しました。

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ガレージリフォームとコンプレッサー他のツール追加

車弄りが趣味の一つなので、ガレージの快適性・利便性向上のDIYリフォームをしました。

コンクリート床塗装


ガレージのコンクリート床のカビや防水と美化のため、コンクリート床用塗料をDIY施工しました。コンクリートを上塗りすると床高さが上がってしまう事とDIYではハードルが高そうなので止めました。

ひび割れ補修後、油性シーラー塗布、上塗り2回で大変でしたが、大変綺麗になりました。ペイントローラーとバケットを利用すると効率がよいです。上塗り塗料に滑り止めの粉状のものを配合しました。

ひび割れ補修

追記:2018/12/3
コンクリートのひび割れ補修に利用したものをスポンサーに追記します。チューブ容器に入っており粘度も適度にあるので、床の他、壁面にも使用できます。

ひび割れている部分に沿って塗布して、ならすだけで簡単に補修出来ます。但し概ね5mm以上の大きなひび割れの場合は、速乾性コンクリート等を利用した方が良いと思います。

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ガレージ整理


ガレージ内に物を整理せずに放置していたので、スペース効率上げるため、汎用のラックを導入しました。
防水で、一段当たり20kg、全体で100kgの耐荷重で、棚位置も変更でき、使い勝手がよいです。
転倒防止に、余っていた突っ張り棒で固定しました。

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ツールワゴン


ガレージ整理第2弾として、タイムセールに出ていた工具整理用のワゴンを購入しました。
これなら、必要な工具にすぐにアクセスでき、必要なものを持ち運ぶトレーや、キャスターが付いていて移動も楽です。見た目も気に入っています。

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防錆ラックの横に設置しました。この場所が作業場所になるので、アクセスし易いです。

コンプレッサー


長年欲しかったエアコンプレッサーを導入しました。オイルレス静音タイプで、これなら住宅街でも大丈夫です。海外製ですが安くなり品質も良くなってますね。

とりあえず、エアガン、タイヤ空気圧調整、タイヤ交換用インパクトレンチを使っています。
これで快適なガレージライフを楽しめます。

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ホームセンターで切り売りしていた黒い防振マットの上に設置しています。青いローラー付きエアホースは、タイヤラックにアルミ板を固定して取り付けました。首振り機能付きで15mのホースです。Amazonで購入しましたが現在、扱いはないようです。

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Air Family 静音オイルレスコンプレッサー SSL-24 24L
エアーファミリー(Air Family)
2013-10-14

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特殊工具


車弄りで、電気配線する事が多いのですが、配線に割り込ませりする場合、電線の被覆を簡単に剥ける「ワイヤーストリッパー」という特殊工具を導入しました。もちろん電線末端の被覆剥きも簡単にできて便利です。

それと、ネジが固着したいる場合や工具の接合部分が摩耗してしまった場合に、頭の部分を挟んで回すことができる「ネジザウルス」というものが特売していたので購入しました。
こちらは、まだ使用していません。


エアコンオイル他添加剤

今年の夏は猛暑続きで、エアコンの効きが悪くなっていたので、YOUTUBE他で評判になっているワコーズのエアコンオイルを入れてみました。

ガスチャージホースがあれば、簡単にDIYで施工できます。注意点としては、ガスラインの低圧側に接続することと、注入前にホースのエア抜きをすることです。ガスラインが低圧は高圧か分からない場合は、手で触ってエアコン作動後、冷たくなる方が低圧のガスラインです。

注入時にエンジン音が滑らかに変わるのが分かり、コンコンプレッサーの負荷が下がっているのが体感できる程で、評判通りエアコンの効きも良くなりました。温度計の手持ちが無かったので計測していませんが、吹き出し温度で、3~5°程度下がっている事例が多いようです。

コンプレッサーの寿命延長やガスラインのガス漏れ防止効果もあるようです。オイル注入用のガスも入っていますので、ガス補充を兼ねて、2年毎に定期注入することにしました。コンプレッサーが固着して故障すると、ディーラー交換の場合、10~15万円程掛かるようですので、予防する価値は高いですね。

因みにエアコンOFFにしている期間が長いと、コンプレッサーには良くないようです。冬季でも雨の時など車内換気で時々エアコンを入れた方がコンプレッサーが長持ちするとの事です。機械物は定期的に作動させた方がコンデションが良くなるケースが多いですね。

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エアコンオイルを注入している画像です。車体の低圧側とオイル缶をガスホースで接続して、エア抜き後、手で握って振ると注入が早くなるようです。缶の冷気が手に伝わらなくなるので、注入完了したことが分かります。



オイル添加剤


評判のいいワコーズのオイル添加材を入れてみました。オイル漏れのある場合に車屋でも使用しているよです。
YOUTUBEのメーカプロモーション動画をみた所、アイドリングストップ車の頻繁な始動や街乗りのシビアコンディションに効果があるとの触れ込みです。シリンダーとピストンの間のオイル膜が剥がれにくくなるようです。

愛車はロングライフエンジンオイルで2年間交換しなくてよいとの事ですが、あまり交換間隔が長いと劣化が進みそうなので、オイル交換せずに追加で添加しました。メーカーはオイル交換と同時の添加を推奨しています。

添加後、エンジン音が若干静かになったような気がしますが、燃費が劇的に良くなるような効果はなかったです。

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燃料添加剤


ワコーズの燃料添加材F-1のディーゼル版D-1を入れてみました。インジェクターの詰まりや、燃料ラインの清浄効果があるようです。

CX-5オーナがディーラーでインジェクター交換を勧められて、試しにD-1を利用して回復した記事をみて、予防メンテナンスとしての利用です。DPF(排気浄化装置)の再生間隔も改善したといことですので、排気ラインの洗浄にも効果がありそうです。DPFクリーナーを合わせて使い、煤の固着を緩和したとい思います。

添加後、ディ-ゼルエンジン特有のガラガラ音が若干なめらなになりました

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オイル交換他のDIY整備

学生時代に自動車部(同好会)で車弄りやラリーの真似事をしていたので、自分でできる範囲の修理・整備はDIYでやっています。最近の車は電子化が進み、弄りにくくなっているのですが、オイル交換は簡単ですのでDIYです。

オイル交換


ディーラー交換だとロングライフオイル(1万kmまたは2年毎の交換)の場合、工賃込みで3万円近くになるので、DIYだと1/3以下になります。

VW504というメーカ規格認証品は少なく高価なのですが、排ガス浄化装置の寿命などに影響があるようなので、モービル1の化学合成油にしてみました。1年以上経過していますが、まったく問題ないです。

オイルの銘柄が変わるので、下抜きしてオイルフィルターも交換しました。下抜きの場合はオイル漏れ防止の為ドレンプラグのワッシャーも交換した方がよいです。

交換前のオイルは結構、茶褐色に変色していますが、汚れを吸着している証拠で交換サイクルに気を付いておけば、問題ないです。フィラーキャップから覗いてもスラッジ固着等は全く無く、綺麗な状態でした。

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ジャッキアップして、これから交換する画像です。この車両はアンダーカバーを外さないとドレンプラグにアクセスできません。フィルター交換しない場合は上抜き(オイルレベルゲージの穴から吸出し)の方が作業はしやすいです。

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学生時代のラリーの画像。今は乗用車生産していない、いすずのFRジェミニZZ/Rという車です。1.8LのDOHCで、当時は高性能車でした。懐かしいなあ。A級ライセンスも取得していました。

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HIDバナー交換


愛車の純正HIDヘッドライトは、色温度が4500K(ケルビン)位で、LEDの環状スモールライト(通称イカリング)と色味が合わないので、長年信頼しているPIAAの6000Kのバナーに交換しました。

PIAAは30年以上前からWRC他のラリーで補助等を提供していて、厳しい環境で開発したノウハウがあります。ラリーをやっていた学生時代は、PIAAの大型スポットライトで夜中の林道などを走行することが多かったのですが、車の前はまるで昼間のような明るさで、耐久性も問題ありませんでした。そういった経験からお値段高めですが妄信的なファンです。

通常、色温度が上がると視認性が悪くなるのですが、このバナーは更に明るくなったように見えます。色味も純白に近く青みがないので、ディーラーでの車検も問題なく通っています。

LEDヘッドライトが増えていますが、明るさと見やすさはHIDが一番です。

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左がオリジナル、右がPIAAのバナーです。車体のヘッドライトユニットのロービーム用蓋を開けて、固定金具とコネクターを脱着して元に戻すだけなので、簡単なのですが、手がようやく入るスペースしかないので、手探りでやることになり、結構時間は掛かりました。

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PIAA(ピア) 品番:HH161 D1Sタイプ ヘッドライト用純正交換HIDバルブ アルスター6000
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■商品詳細 メーカー名:PIAA (ピア)商品名:D1Sタイプヘッドライト用純正交換HIDバルブ ア


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電動ファン故障


嫁の車の水温異常ワーニングが点灯し、ディーラーで見て貰った所、電動ファンの交換が必要と言われ、純正品だと部品代のみで5万円以上だったので、オークションで中古品を購入しました。

バッテリーと接続して動作確認後、車体に仮接続してみたのですがまったく動作せず、通電していないようなので、再度ディーラーに問い合わせて、フューズ位置を調べてもらいました。

バッテリーの端子に接続している棒状の特殊フューズが切れていることが分かり、予備に接続しなおして治りました。危うく交換工賃込みで10万円弱を支払う所でした、中古部品は5千円程度でしたので予備にとっておくことにしました。

メーカー、メカニックにもよると思いますが、最近のディーラーは疑わしい部分の部品交換で稼いでいるようですので注意が必要です。

サルフェーション対策


バッテリーの劣化(サルフェーション)を防止して寿命を延ばす効果のある充電器で、定期的に充電しており、通常2年保証で、3年~5年で交換推奨の場合が多いですが、5年以上経過しても全く問題なく使用できています。ただし、メンテナンスフリーバッテリーは、突然使えなくなる事があるようです。

CTEKという外国製ですが、フェラーリやメルセデスにOEM提供しているようです。

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充電時にボンネットを開けなくてもよいように、アダプターを使っています。3色の簡易電圧モニターもついており使い勝手がよいです。

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バッテリー交換


嫁の車の5年目車検時にディーラーからバッテリー交換を強く勧められ、OEM品をネット購入してDIY交換しました。

サルフェーションを除去できる充電器でメンテナンスしているので、セル始動やアイドリングストップも正常に動作していましたが、5年使用しているので、突然死のリスクを考えて交換することにしました。
バッテリーが新しいと気分的にも安心できます。

アイドリングストップ車用バッテリーで、ディーラー交換だと4万円近くするので、半額以下で交換できました。

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家の補修(ドアホン・給湯器交換)、宅配BOX設置

ドアホン交換


築25年程となる我が家の玄関ドアホンが故障し、カメラ付きのものに、DIY交換しました。

前のものはカメラなしで、メーカーも違いますが、規格統一されているようで、配線2本の接続で、簡単に交換できました。無線LAN機能付きで、スマートフオンで応答できるタイプもありましたが、高額なので止めました。

完全分離型の2世帯住宅なので、1Fと2Fの連絡用に親機同士で通話が出来るタイプを探したのですが、見つからず、別々のドアホンを設置して、元々付いていた親機同士を有線接続して連絡できるようにしました。

同じメーカの電話子機で受けられる設定をしました。ドア、窓センサーの追加もできるようですが使用していません。最新のものは、防犯カメラ連携もできるようです。

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給湯器交換


少し前の事ですが、家の給湯器が故障してしまい、交換しました。ガス会社に頼むとかなりの高額なので、ネットで工事付の最安のものを探して購入しました。

2回目の交換で、前回もネット購入でまったく問題なかったのと、ポイントアップキャンペーンとなっていたので、迷わずネット購入です。高額商品はポイントも沢山もらえるので、さらにお得ですね。ちなみに給湯器の平均寿命は約10年とのことです。

停電時に独立発電可能なエコウイル(ガスエンジンタイプ)の検討していたのですが、2017年に生産終了になっていました。初期費用と定期点検の保守費用が掛かることや、お湯の使用量が少ない場合はあまりエコ効果が出ない等のデメリットがあったようです。

エネファームは、まだ販売しているようですが、エコウイルと同様のデメリットがある上に、初期費がさらに高額で、停電時は発電できないなどの制約があり、止めました。

エコキュートは、火力の強いガスレンジが使えなくなると、昼間の電気料金が上がることなどで、ガス併用にしているので、選択肢には入りませんでした。



宅配BOX


ネット購入品の宅配時間を気にして、外出できないケースが増えたので、宅配BOXを設置しました。2箱入るタイプなので、100円ショップで認印を2つ購入して郵便ポストの横に設置しました。

床置きだと出し入れがし難いので、エアコン室外機の上に両面テープとネジで固定しました。ワイヤーとダイヤル式の南京錠が付属してたので、雨樋にワイヤーを括り付けて、鍵を付けました。後は、付属の取り扱い説明書を扉の全面に貼り付けて、別入手した案内用のプレートを前から見える位置に設置しました。

難点は、屋根のない所に設置したので、防水不十分で、雨が降ると中に水が溜まることですが、防水シーラーを鉄板の合わせ目に塗って対策済です。

ちなみに、まだ1度も利用されたことはありません。

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ふるさと納税

以前から、ふるさと納税に興味があったのですが、どこで寄付できるのか申請のやり方もよくわからず、保留していたのですが、楽天市場で簡単に寄付可能で申請書も送付されることが分かりました。

ただ、制限なく税控除される訳ではなく、収入によって控除される上限が決まっているようなので、高額寄付をする前に確認することをお勧めします。楽天市場にも試算できるページがあります。

今年から、確定申告が必要になることもあり試しに寄付してみました。自己負担2000円で、残りの寄付金額が住民税から控除され、お礼の品として地元特産品が届くので1万円の場合、8000円の税控除、2000円相当以上の返礼品であればお得という事ですね。

本来の趣旨に合わない返礼品や高額返礼品が問題になっていますが、今回購入したものは地元産 A4黒毛和牛うで肉1kgというもので、届いてみないと分かりませんが、少なくとも5000円位の価値はありそうです。

蟹も検討したのですが、やはり高価ですね。タラバガニの足5本で3千円程で購入できた時代もありましたがここ数年で蟹の価格高騰しており、正月位にしか食べられなくなりました。今年も年末前の特売をチェックしています。ふるさと納税ではありませんが、ズワイ蟹3Kgで1万円というのが楽天に出ているので、ポイントが貯まったタイミングで購入予定です。

自治体の競争で返礼品の価値が上がるのは、利用者としては大変ありがたいことですが、住民税減少が問題になっている市区町村も出てきているようですね。消費税の10%への増税もほぼ決まっている中、こういった国民にメリットのある制度を他にも導入していただきたいものです。

追記:2018/10/21

返礼品が届きました。霜降りの少ない「うで肉」ですき焼きにして食しました。非常に柔らかい肉で、脂分が少ないので体にも良さそうです。難点はそれほど多くはないですが。見えない部分に結構な脂身のかたまりが入っていたことです。この部分は固くて食べられませんでした。

年齢もあるのでしょうが、霜降りは脂身が多く手が出にくくなっているのですが、部位によっては(今回はうで肉)脂身が少なく、やわらかい肉もあるのが分かり、どの部位が良いのか少しずつ食べ比べていきたいと思いました。

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クール宅急便で届きました。薄切りで見た目にも赤身が多く、美味しそうな肉ですね。ラードも結構な量が付いていました。画像の500gパックが2個で合計1kgです。

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梱包されていた箱とお品書きです。個体識別番号が記載されており、高級な黒毛和牛という印象になりますね。


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相続税申告と税理士報酬

相続税申告


証券会社から税理士の見積もりを取りましたが、最低35万円以上となることが分かり、母親の知人から紹介された税理士にお願いすることにしました。自身でも申告可能なようですが、税理士からの申告のほうが信用度がまったく異なることと、節税ノウハウを期待したためです。

洗い出して整理したEXCEL資産一覧を元に、税理士と相談し、必要な書類を集めます。遺産分割協議書、移転した登記簿謄本、公図、固定資産税評価額証明書、金融機関の相続で収集済の父親が生まれてから死亡するまでの戸籍、除籍謄本、相続人全員の戸籍謄本、住民票、印鑑証明他の原本他

それと各資産の死亡時の残高証明、保険金支払い証明書、葬儀費用の領収書等を全て集めます。これらの必要書類収集を税理士に一任することもできるようですが、その分、報酬が高額になります。
今回は、退職後で時間があったので、自分で収集しました。それでも税理士報酬は交渉して30万円です。

相続発生後10か月以内にギリギリ申告できそうでが、税務署の調査などが入らないことを期待します。申請後なにかあれば、また記事にします。

追記
相続税の調査は申告後2~3年後になるようです。総資産3億円以上の場合に調査対象となるケースが多いようですので、我が家は関係なさそうです。

税理士報酬


必要書類は全て自分で集めたので、あとは申告書にまとめるのが主な内容で、期待した節税ノウハウも殆ど無く、30万円の価値があるとは思えませんが、第三者が申告することによる信用度向上に必要な費用として納得するしかないです。

申告期限が迫っていたこともありかも知れませんが、申告書の内容もこちらから提示した内容と相違があり、2度程訂正したり、不動産の控除計算が間違っていたりで、大変お粗末な内容でした。

節税ノウハウは、配偶者特別控除があるため、葬儀関係費用の支払い、保険金の相続などは、配偶者以外の相続人が受けたほうが良いということです。

後は2次相続時に現金資産をなるべく減らしたほうが有利ということだけです。借金をして負債にするとよいなどのアドバイスでしたが、結局、金利分を含めて返済することになるので如何なものかと思います。

それよりは、教育費の贈与税控除制度や、小規模宅地の控除を受けるため、2世帯住宅の区分登記から共有登記へ変えるなど(区分登記の場合、控除を受けられない)を考えています。

雑談の中では、企業決算の会計事務所の経験が長く、相続関係はあまり経験がない方だったようです。相続の経験が多い税理士を選んだ方がよいです。

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